Dufour 470 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les aménagements charter à quatre cabines sont très bien représentés, et les exemplaires ex-charter sont courants. Les trois aménagements de pont couvrent une configuration simple orientée charter avec les manœuvres renvoyées à un unique winch arrière, un aménagement propriétaire plus traditionnel avec des drisses et écoutes sur le rouf au poste de barre, et une version performance à six winches conçue pour un réglage constant. Sous le pont, les acheteurs trouveront soit une cuisine transversale au milieu du bateau, soit une cuisine sur tribord, avec jusqu'à quatre salles d'eau sur les plans les plus grands. La proue plus large et la poupe puissante créent un volume substantiel, de sorte que même les versions à trois cabines semblent spacieuses par rapport aux anciens 48 pieds.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de croisière pratique. Les équipements couramment installés comprennent un propulseur d'étrave, un pilote automatique, un traceur de cartes, une grand-voile sur enrouleur, un foc autovireur, un convertisseur, l'eau chaude, la climatisation, des panneaux solaires et un bimini — un ensemble qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à un accostage sans effort, une manœuvre facilitée grâce aux ris, et un soutien en énergie sans investissement immédiat. Les ajouts fréquents tendent vers le confort et la navigation au long cours : une plateforme de bain, des ponts en teck, l'AIS, un radeau de survie, le chauffage, une douche de cockpit, un gennaker, des winches électriques et un congélateur. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent un spi asymétrique, des bossoirs pour annexe, un radar, une capote de descente et un dessalinisateur ; ceux-ci apparaissent sur des bateaux dont les propriétaires ont augmenté l'autonomie ou la capacité à vivre à bord, mais cela ne doit pas être considéré comme acquis.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est infusée avec une âme en mousse de PVC au-dessus de la ligne de flottaison, et le stratifié comprend une couche extérieure en vinylester et une âme en mousse pour aider à prévenir l'osmose ; un examen attentif de ces zones est donc justifié en cas de doute sur l'absence d'historique de bulles. Le pont en sandwich est infusé sous vide, et la mèche de safran est en acier inoxydable massif sur la seule pale à fort allongement — vérifiez l'absence de jeu ou de corrosion au niveau du palier. L'accès au moteur est bon depuis sous les marches de la descente et sur les côtés, ce qui simplifie l'inspection d'un Saildrive Volvo et d'un moteur diesel de 60 ch. Confirmez que le câblage électrique distribué et les tuyaux de plomberie restent regroupés et étiquetés comme à l'origine, car un cheminement d'origine propre facilite le suivi des pannes. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Croatie, en France, en Espagne, en Grèce, aux États-Unis et en Italie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : choisir le nombre de cabines et l'aménagement du pont en fonction de l'utilisation prévue (les bateaux de quatre cabines d'anciens charters sont courants), vérifier la hauteur du mât par rapport aux plans d'eau envisagés car certains propriétaires ont demandé une réduction de 4 pieds, confirmer l'état de l'âme du sandwich et la protection contre l'osmose lors de l'expertise, et s'attendre à ajouter un dessalinisateur ou des bossoirs uniquement si le bateau individuel ne les possède pas déjà.