Dufour 470 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wśród ofert dobrze reprezentowane są zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe czarterowe, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Trzy układy pokładów obejmują proste, nastawione na czarter rozwiązanie z prowadzeniem wszystkich lin do pojedynczego kabestanu rufowego, bardziej tradycyjny układ armatorski z fałami i szotami przy kolumnie sterowej oraz wyczynową wersję z sześcioma kabestanami, zaprojektowaną do ciągłego trymowania. Pod pokładem kupujący znajdą albo poprzeczną kambuz na śródokręciu, albo kambuz na prawej burcie, przy czym większe plany wyposażenia obejmują nawet cztery toalety. Pełniejsza dziobnica i mocna rufa tworzą ogromną przestrzeń, dzięki czemu nawet wersje trzykabinowe wydają się przestronne w porównaniu ze starszymi jachtami o długości 48 stóp.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada praktyczne wyposażenie turystyczne. Powszechnie montowane elementy obejmują ster strumieniowy dziobowy, autopilota, ploter map, grot rolowany, fok samozwrotny, falownik, ciepłą wodę, klimatyzację, panele słoneczne oraz bimini – ten zestaw oznacza, że kupujący może liczyć na bezproblemowe manewrowanie portowe, łatwe prowadzenie po zarefowaniu oraz zasilanie z pokładu bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Często spotykane ulepszenia skupiają się na komforcie i żegludze oceanicznej: platforma kąpielowa, pokład tekowy, AIS, tratwa ratunkowa, ogrzewanie, prysznic w kokpicie, gennaker, kabestany elektryczne i zamrażarka. Mniej powszechne modyfikacje dokonywane przez właścicieli obejmują spinaker asymetryczny, żurawiki do pontonu, radar, sprayhood oraz odsalarkę; pojawiają się one na jachtach, których właściciele chcieli zwiększyć zasięg lub wykorzystać jacht do mieszkania na pokładzie, ale nie należy ich zakładać automatycznie.

Co sprawdzić

Kadłub powyżej linii wodnej posiada przekładkę z pianki PVC, a laminat zawiera warstwę zewnętrzną z winyloestru oraz piankową przekładkę, co pomaga zapobiegać osmozie – dlatego przy każdym podejrzeniu o wcześniejsze pęcherze osmotyczne należy skupić się na tych obszarach podczas inspekcji. Pokład przekładkowy jest wykonany metodą infuzji próżniowej, a trzon steru jest monolityczny ze stali nierdzewnej w przypadku pojedynczego płata o wysokim wydłużeniu – należy sprawdzić brak luzów i korozji na łożysku. Dostęp do silnika jest dobry od pod stopni zejściówki oraz z burt, co upraszcza kontrolę przekładni Saildrive Volvo i silnika Diesla o mocy 60 KM. Należy również potwierdzić, że rozdzielona instalacja elektryczna i węże hydrauliczne pozostają poukładane i oznaczone tak, jak w momencie budowy, ponieważ schludne, oryginalne prowadzenie ułatwia lokalizację usterek. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Chorwacji, Francji, Hiszpanii, Grecji, Stanach Zjednoczonych i Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: wybierz liczbę kabin i układ pokładu odpowiedni do planowanego użytku (powszechne są jachty czterokabinowe pochodzące z flot czarterowych), zweryfikuj wysokość masztu w odniesieniu do planowanych akwenów, ponieważ niektórzy właściciele zdecydowali się na skrócenie o 4 stopy, upewnij się co do stanu rdzenia i ochrony przed osmozą podczas inspekcji oraz przygotuj się na dopłacenie za odsalarkę lub żurawiki tylko wtedy, gdy dany jacht ich nie posiada.