Guide d'achat Catalina 470
Le Catalina 470 est un plan Gerry Douglas de 47 pieds du chantier Catalina Yachts, lancé en 1998 et construit en Floride avec plus de 200 unités livrées. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sérieux voilier hauturier plutôt que comme un bateau de jour, et un acheteur doit comparer ses détails de construction et son équipement standard à l'usure habituelle d'un bateau de série vieux de deux décennies.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des 470 partagent le même intérieur signé Gerry Douglas : un maître-bau de 14 pieds offrant une largeur de 11 pieds au milieu du bateau, un canapé en C pour six à huit personnes et une cloison étanche sous le canapé. Le carré offre une hauteur sous barrots de 7 pieds 4 pouces, et la longueur dans l'axe est d'environ 11 pieds 6 pouces. Les couchages sont conçus pour le confort de la vie à bord avec des matelas d'hôtel de 7 pouces, et la cuisine comprend une cuisinière Princess à trois feux avec four ainsi que des plans de travail en Grancoat. Une table à cartes avec étagère coulissante pour télévision/VHS et lecteur de CD reflète les spécifications d'origine des années 1990 plutôt qu'un équipement ajouté ultérieurement.
Équipement et améliorations courantes
Les bateaux sur le marché sont généralement équipés d'un traceur de cartes, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un capote de descente, de winches électriques, d'un bimini, d'un radar, de bossoirs pour l'annexe, d'un pilote automatique, de panneaux solaires, d'une climatisation, d'un convertisseur, d'eau chaude, d'un AIS et d'un système de prise de port à trois broches divisé. Les ajouts fréquents comprennent un propulseur d'étrave, une douche de cockpit, un dessalinisateur, un chauffage, un lave-linge et un congélateur. Pour un acheteur, la centrale énergie (convertisseur, panneaux solaires, parfois dessalinisateur) détermine l'autonomie hors réseau, tandis que les éléments de taud et de manœuvre (grand-voile sur enrouleur, capote de descente, bimini, winches électriques) témoignent de la facilité d'utilisation en équipage réduit ; l'électronique de navigation (traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique) est généralement intégrale depuis sa pose d'origine. Le gréement de 94 m² avec enrouleur Schaefer et système Dutchman est de série, il convient donc de l'inspecter plutôt que de supposer qu'il nécessite une mise à niveau.
Ce qu'il faut inspecter
La coque sous la flottaison (soit environ 15 cm au-dessus de la ligne de flottaison) est en stratifié massif avec une peau en vinylester ; les œuvres mortes et le pont sont en sandwich balsa, il convient donc de tester l'humidité du cœur au niveau des passages de pont où l'accastillage rencontre les contre-plaques d'aluminium pré-percées. Le constructeur décrivait les cadènes comme étant sur une articulation sphérique à travers un trou de pont rond, un détail à vérifier pour s'assurer de l'étanchéité. Confirmez l'étanchéité de la cloison de collision située près de la baille à mouillage ainsi que celle des deux systèmes d'évacuation indépendants, et vérifiez que les sept marches de la descente ferment toujours hermétiquement le Yanmar 4JHTE depuis la cabine. Un manuel de 118 pages devrait accompagner le bateau et schématiser chaque système. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont les États-Unis et les Pays-Bas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est brève : vérifier l'assèchement de l'âme en balsa aux liaisons du pont, confirmer l'état des cadènes et des cloisons de collision, s'assurer de la motorisation diesel Yanmar standard de 76 ch et de la capacité d'eau de 214 gallons, et s'attendre à une électronique d'origine de fin des années 1990 sauf mise à niveau. La certification CE Catégorie A Océan et la limite de stabilité de 126 degrés font du 470 un choix crédible pour un voilier hauturier d'occasion dans ces deux marchés.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Catalina 470. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 17 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 88 699 € | — |
| avr. 25 | 4 | 188 095 € | +112.1% |
| mai 25 | 2 | 186 312 € | -0.9% |
| juin 25 | 1 | 221 970 € | +19.1% |
| août 25 | 6 | 205 478 € | -7.4% |
| sept. 25 | 3 | 171 603 € | -16.5% |
| oct. 25 | 2 | 194 335 € | +13.2% |
| nov. 25 | 2 | 204 141 € | +5.0% |
| janv. 26 | 3 | 168 483 € | -17.5% |
| févr. 26 | 7 | 173 832 € | +3.2% |
| mars 26 | 7 | 222 416 € | +27.9% |
| avr. 26 | 11 | 151 546 € | -31.9% |
| mai 26 | 7 | 178 200 € | +17.6% |
| juin 26 | 4 | 196 029 € | +10.0% |
| juil. 26 | 1 | 186 312 € | -5.0% |
| août 26 | 4 | 184 084 € | -1.2% |
| sept. 26 | 6 | 146 197 € | -20.6% |
Où ils sont listés
Les annonces Catalina 470 couvrent 2 pays. États-Unis arrive en tête avec 53 annonces (98.1%), suivi de Pays-Bas.
Répartition par Pays
54 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 178 200 € | 53 | 11 | 98.1% |
| Pays-Bas | 149 088 € | 1 | 0 | 1.9% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau 473 | 46.92' | $ 140 659 | 143 | 30 |
| Dufour 470 | 48.72' | $ 402 741 | 86 | 22 |
| Catalina 470Tu es ici | — | $ 197 450 | 54 | 11 |
| Catalina 400 | 40.5' | $ 98 000 | 48 | 21 |
| Hunter 460 | 46.08' | $ 119 900 | 32 | 11 |
| Bavaria Ocean 47 CC | 48.16' | $ 148 866 | 21 | 0 |
| Passport 470 AC | 47' | $ 312 000 | 20 | 5 |
| Robertson 47 | 46.83' | $ 290 000 | 19 | 2 |
| Lagoon 470 | 47.57' | $ 279 000 | 12 | 0 |
| Hanse 470 | 46.95' | $ 218 875 | 11 | 8 |
| Najad 460 | 45.77' | $ 326 069 | 10 | 2 |