Dufour 470 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia le disposizioni armatoriali a tre cabine sia quelle charter a quattro cabine sono ben rappresentate, e gli esemplari ex-charter sono comuni. I tre layout di coperta spaziano da una semplice configurazione orientata al charter con i comandi rinvii a un singolo winch di poppa, a un layout armatoriale più tradizionale con drizze e scotte sulla tuga al timone, fino a una versione prestazionale a sei winch costruita per una regolazione costante delle vele. Sottocoperta, gli acquirenti troveranno una cucina trasversale a centro barca o una cucina sul lato di dritta, con fino a quattro bagni sui progetti più grandi. La prua più piena e la poppa potente creano un volume considerevole, quindi anche le versioni a tre cabine risultano spaziose rispetto ai vecchi 48 piedi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un inventario da crociera pratico. Gli elementi comunemente installati includono un'elica di prua, autopilota, cartografico, randa avvolgibile, fiocco autovirante, inverter, acqua calda, aria condizionata, pannelli solari e un bimini — un insieme che significa che l'acquirente può aspettarsi un ormeggio a pulsante, una facile gestione con le vele terzarolate e il supporto dell'impianto di bordo senza investimenti immediati. Gli aggiornamenti più frequenti tendono al comfort e alle lunghe navigazioni: plancetta di poppa, coperte in teak, AIS, zattera di salvataggio, riscaldamento, doccia in pozzetto, gennaker, winch elettrici e frigorifero. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono uno spinnaker asimmetrico, gru di poppa per il tender, radar, capottina paraspruzzi e dissalatore; questi apparecchiature si trovano su barche i cui armatori hanno aumentato l'autonomia o la capacità di vivere a bordo, ma non dovrebbero essere presunte come standard.

Cosa ispezionare

Lo scafo è infuso con un'anima in schiuma di PVC sopra la linea di galleggiamento e il laminato include uno strato esterno in vinilestere e un'anima in schiuma per aiutare a prevenire l'osmosi; pertanto, per qualsiasi sospetto di storia di bolle osmotiche, è fondamentale concentrarsi su queste aree durante la perizia. La coperta in sandwich è infusa sottovuoto e l'asse del timone è in acciaio inossidabile pieno sulla singola pala ad alto allungamento; verificare l'assenza di gioco o corrosione alla boccola. L'accesso al motore è buono da sotto i gradini del tambuccio e dai lati, il che semplifica la perizia di un Saildrive Volvo e di un diesel da 60 hp. Verificare che il cablaggio elettrico distribuito e le tubazioni idrauliche rimangano raccolti e contrassegnati come al momento della costruzione, poiché un percorso originale ordinato facilita la localizzazione dei guasti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Croazia, Francia, Spagna, Grecia, Stati Uniti e Italia. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: scegliere il numero di cabine e il layout della coperta in base all'uso previsto (sono comuni le barche ex-charter a quattro cabine), verificare l'altezza dell'albero rispetto ai canali pianificati poiché alcuni armatori avevano richiesto una riduzione di 4 piedi, confermare lo stato del sandwich e la protezione dall'osmosi durante la perizia, e prevedere di aggiungere un dissalatore o dei gru di poppa solo se la singola barca ne è sprovvista.