Conception et construction
La coque du Delanta 76 est en stratifié massif de fibre de verre, et le ratio longueur/largeur (L/B) enregistré de 3,05 le rend plus étroit que 62 % de tous les plans de voiliers comparables. Cette largeur réduite, associée à un déplacement de 3 307 livres et 1 323 livres de lest en fonte pour un ratio de lest de 40 %, le place dans le quart supérieur des bateaux similaires dotés d'un lest important — son ratio de lest dépasse celui de 54 % d'entre eux. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 184 le classe parmi les « régatiers modérés », et 66 % des plans similaires sont plus lourds à cet égard. Un safran suspendu et une quille à aileron complètent le profil des œuvres vives, avec un tirant d'eau variant entre 4,10 et 4,40 pieds selon la charge. La surface mouillée est d'environ 182 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 567 livres par pouce témoigne d'une coque légère et facile à faire marcher. (1)
Gréement et comportement
Le voilier est gréé en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 23,28, une valeur cohérente avec sa classification de régatier modéré. Les dimensions du gréement dormant et courant sont précisément enregistrées : les écoutes de foc et de génois mesurent 24,8 pieds de long avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile est longue de 62 pieds avec le même diamètre, et les écoutes de spinnaker atteignent 54,6 pieds. La vitesse théorique de coque est de 6,0 nœuds. Son ratio de risque de chavirage de 2,18 se situe en dessous du seuil accepté pour la course au large, et son ratio de confort de 14,5 signifie qu'il est plus confortable que seulement 31 % des conceptions similaires — ce qui indique clairement qu'il est construit pour le rythme des eaux abritées plutôt que pour les traversées hauturières.
Le verdict
Le Delanta 76 est un sloop de poche à proportions étroites et à lest fin, issu de la période Dehler du milieu des années soixante-dix de Van de Stadt. Ses ratios le qualifient de régatier modéré, adapté à la navigation intérieure et côtière plutôt qu'à l'océan, et son déplacement léger promet une maniabilité réactive dans les conditions pour lesquelles il a été conçu.
Avantages
- Ratio longueur/largeur de 3,05 très étroit — plus étroit que 62 % des concurrents
- Ratio lest/déplacement de 40 %, supérieur à 54 % des conceptions comparables
- Ratio D/L de 184 adapté à la régate ; plus léger que 66 % de bateaux similaires
- Dimensions du gréement précisément documentées pour un remplacement facile
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,18 exclut toute participation à des régates océaniques
- Le ratio de confort se situe en dessous de la moyenne des 69 % pour les modèles similaires
