Design e Construção
O casco do Delanta 76 é de fibra de vidro maciça, e a relação comprimento-boca registada de 3,05 torna-o mais estreito do que 62% de todos os designs de veleiros comparáveis. Essa boca estreita, combinada com um deslocamento de 3307 libras e 1323 libras de lastro de ferro para uma relação lastro-deslocamento de 40%, coloca-o entre o quartil superior de barcos semelhantes em termos de lastro — a sua relação de lastro excede 54% dos mesmos. A relação deslocamento-comprimento de 184 categoriza-o como um "regata moderado", e 66% dos designs semelhantes são mais pesados por essa medida. Um leme de pala e uma quilha de aleta completam o perfil subaquático, com o calado a variar entre os 4,10 e os 4,40 pés dependendo da carga. A superfície molhada é de cerca de 182 pés quadrados, e a taxa de imersão de 567 libras por polegada reflete um casco leve e fácil de mover. (1)
Aparelho e Manobras
Apresenta um aparelho à testa do mastro com uma relação área vélica-deslocamento de 23,28, um valor consistente com a sua classificação de velejador de regata moderado. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão registadas com precisão: as escotas da buja e da genoa têm 24,8 pés de comprimento com um diâmetro de 3/8 polegadas, a escota da grande tem 62 pés de comprimento com o mesmo diâmetro, e as escotas do spinnaker medem 54,6 pés. A velocidade teórica de casco é de 6,0 nós. O seu coeficiente de capotagem de 2,18 está abaixo do limite aceite para regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto de 14,5 significa que é mais confortável do que apenas 31% de projetos semelhantes — uma indicação clara de que foi construído para navegar em águas abrigadas e não para travessias oceânicas.
O Veredicto
O Delanta 76 é um sloop de bolso de proporções estreitas e com lastro fino, do período Dehler de meados dos anos setenta da Van de Stadt. Os seus coeficientes classificam-no como um velejador de regata moderado, adequado para navegação em águas interiores e costeiras, em vez de navegação oceânica, e o seu deslocamento leve promete uma resposta rápida nas condições para as quais foi projetado.
Prós
- Relação comprimento-boca de 3,05 — mais estreito do que 62 % dos concorrentes
- Relação lastro-deslocamento de 40 %, superior a 54 % de designs comparáveis
- D/L moderado para regata de 184; mais leve do que 66 % de barcos semelhantes
- Dimensões do aparelho precisamente documentadas para fácil substituição
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,18 exclui a aceitação em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto coloca-o abaixo dos 69 % dos projetos semelhantes
