Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le bateau est équipé d'une quille à ailettes qui maintient son tirant d'eau lourd dans une fourchette de 1,30 m à 1,40 m (4,27 à 4,57 pieds) selon l'assiette de l'ancre. Cette configuration à ailettes lui permet de s'introduire dans des ports de plaisance peu profonds qui excluraient des concurrents à aileron plus profond de longueur similaire. La largeur du 760, de 2,50 m (8,2 pieds), donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,04, une proportion modérément large pour une coque de 24,93 pieds, tandis que son déplacement de 2 976 livres et ses 1 102 livres de lest en font en acier produisent un ratio lest/déplacement de 37 %. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 167 le place résolument parmi ce que les fiches techniques qualifient de « voiliers de course légers », et le taux d'immersion d'environ 609 livres par pouce montre à quel point il suffit de peu de poids pour modifier son assiette. (1)
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête avec une surface de voilure théorique de 260 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,58 — un niveau sain pour un bateau de cette masse et indicatif d'un comportement vif sous voiles. Le gréement courant recommandé présente un diamètre uniforme de 10 mm : les écoutes de foc et de génois mesurent 7,6 mètres, l'écoute de grand-voile 19 mètres et les écoutes de spinnaker 16,7 mètres. Avec une vitesse de coque théorique de 6,2 nœuds et un ratio de confort de 15,1, elle est conçue pour se déplacer efficacement dans des eaux abritées plutôt que pour absorber la houle océanique.
Performance Envelope
Le ratio de risque de chavirage de 2,13 est le chiffre qui définit ses limites. Ce nombre indique que le 760 ne serait pas accepté pour participer à des régates océaniques, ce qui démontre clairement où se situe son enveloppe de stabilité par rapport aux règles de course au large. Associé à la catégorie de régate légère « DL » et à une surface mouillée modeste d'environ 204 pieds carrés, l'ensemble dessine le portrait d'un voilier conçu pour la navigation côtière et lacustre, destiné à des traversées rapides dans des eaux abritées et non à une exposition prolongée dans le gros temps.
Aménagements
Sous le pont, le 760 est équipé de cinq couchettes, un nombre remarquable pour un bateau de cette longueur et qui témoigne de l'utilisation efficace par Mohnhaupt du maître-bau de 8,2 pieds. Le volume intérieur est limité par la longueur hors-tout compacte, mais l'aménagement des couchettes montre que ce modèle est conçu pour des équipages familiaux ou d'amis lors de croisières de week-end plutôt que pour la navigation côtière en solitaire.
Le verdict
Le Bavaria 760 est un croiseur côtier de déplacement léger conçu dans les années quatre-vingt, associant une quille à ailettes peu profonde à une coque large et efficace, ainsi qu'un gréement en tête qui tire le meilleur parti d'une surface de voilure de 260 pieds carrés. Il est rapide, facile à abriter dans les ports peu profonds et étonnamment confortable pour cinq personnes, mais son ratio de risque de chavirage et ses indices de confort le classent comme un bateau pour eaux protégées.
Avantages
- La quille à ailettes maintient le tirant d'eau chargé à environ 4,3–4,6 pieds, ouvrant l'accès aux ports peu profonds
- Le déplacement de course léger et un ratio SA/D de 17,58 la rendent réactive sous voiles
- Cinq couchages dans une coque de moins de 25 pieds maximisent la capacité pour les croisières de week-end
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,13 l'exclut des régates océaniques
- Le ratio de confort de 15,1 limite la vivabilité dans le gros temps
- Une surface mouillée de 204 pieds carrés et une construction légère adaptées uniquement aux plans d'eau abrités
