Design a konstrukce
Trup plachetnice Delanta 76 je z masivního laminátu a uvedený poměr délky k šířce 3,05 z ní dělá štíhlejší loď než 62 % všech srovnatelných konstrukcí. Tato úzká šířka v kombinaci s hmotností prázdné lodi 3 307 liber a litinovou zátěží o hmotnosti 1 323 liber při poměru zátěže k výtlaku 40 % řadí loď do horní části podle zatížení – její poměr zátěže přesahuje 54 % těchto lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 184 ji řadí mezi „středně těžké závodní lodě“, přičemž 66 % podobných konstrukcí je v tomto ohledu těžší. Podvodní profil doplňuje kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl, přičemž ponor se pohybuje v rozmezí od 4,10 do 4,40 stopy v závislosti na zatížení. Plocha smáčeného trupu je přibližně 182 stop čtverečních a koeficient ponoření 567 liber na palec ukazuje na lehký, snadno ovladatelný trup. (1)
Oplachtění a ovládání
Nese vrcholové oplachtění s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 23,28, což odpovídá její kategorii středně těžkého závodního speciálu. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou přesně zaznamenány: otěže kosatky a genovy mají délku 24,8 stop a průměr 3/8 palce, hlavní otěže jsou dlouhé 62 stop se stejným průměrem a otěže spinakru měří 54,6 stop. Teoretická rychlost trupu je 6,0 uzlu. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,18 je pod limitem pro oceánské závody a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 14,5 znamená, že je pohodlnější než pouze 31 % podobných konstrukcí – což je upřímný ukazatel, že je stavěna spíše pro rychlost v chráněných vodách než pro přeplavby na otevřeném moři.
Verdikt
Delanta 76 je úzká, dobře vyvážená kapesní šalupa z období Dehler v polovině sedmdesátých let od loděnice Van de Stadt. Její parametry ji řadí mezi středně rychlé závodní plachetnice vhodné spíše pro plavbu na vnitrozemských a pobřežních vodách než pro oceánské plavby, a její nízká hmotnost slibuje citlivé ovládání v podmínkách, pro které byla navržena.
Klady
- Nízký poměr délky k šířce 3,05 — užší než u 62 % srovnatelných lodí
- Poměr zátěže k výtlaku 40 %, vyšší než u 54 % podobných konstrukcí
- Středně závodní D/L o hodnotě 184; lehčí než u 66 % podobných lodí
- Přesně zdokumentované rozměry takeláže pro snadnou výměnu
Zápory
- Koeficient převrácení 2,18 vylučuje možnost účasti v oceánských závodech
- Koeficient komfortu ji řadí pod průměr 69 % podobných konstrukcí
