Conception et construction
La coque et le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le bateau repose sur une quille à aileron avec un safran suspendu. Ses proportions témoignent d'une coque côtière stable et étroite : le ratio longueur/largeur est de 3,19, ce qui la rend plus fine que 66 % des voiliers comparables, tandis que le ratio lest/déplacement de 44,44 % est supérieur à celui de 69 % de bateaux similaires. Ce lest, évalué à 3 527 lb pour un déplacement de 7 937 lb, offre un ratio de 44 % qui confirme l'avis général d'une coque très stable et raide à la toile, dotée d'un excellent pouvoir de redressement en cas de chavirage au mouillage. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 268,89 la classe parmi les voiliers de course modérés, et avec un ratio de risque de chavirage proche de 1,75–1,78, elle s'inscrit résolument dans la catégorie des croiseurs côtiers plutôt que des voiliers d'expédition hauturière. (1)
Gréement et comportement
Il s'agit d'un sloop en tête portant une surface de voilure pure de 283,09 pieds carrés, avec un ratio surface de voile/déplacement annoncé à 11,42 selon une source et à 12,99 selon une autre. Les données de référence la décrivent comme sous-motorisée pour une puissance de 10 ch provenant d'un unique moteur diesel Farymann, et les archives indiquent qu'elle peut être équipée d'un moteur in-bord entraînant un saildrive. Les longueurs estimées des écoutes sont pratiques et homogènes : écoute de foc et de génois d'environ 28,2 pieds en 3/8 de pouce, écoute de grand-voile de 70,5 pieds, écoute de spinnaker de 62,1 pieds, toutes de 10 mm. Sa vitesse théorique de coque est de 6,51 nœuds, avec un tirant d'eau d'environ 729 livres par pouce. Son ratio de confort de 27,54 signifie qu'il est plus confortable que celui de 79 % des conceptions similaires, et sa surface mouillée d'environ 215 pieds carrés maintient la traînée modérée pour un voilier de 28 pieds.
Aménagements
Le bateau est équipé de cinq couchettes et d'une capacité en eau douce de 40 gallons (150 litres), ce que certaines références décrivent comme une autonomie d'eau limitée pour la croisière. Un extrait des caractéristiques techniques indique zéro cabine et contredit le chiffre des cinq couchettes ; le comptage des couchettes issu de l'analyse du site de référence reste donc la mesure exacte de l'aménagement.
Profil de performance
Ses caractéristiques de stabilité constituent le point fort du dossier technique. Le voilier est très stable et raide à la toile, avec une excellente capacité de redressement en cas de chavirage. Le ratio de lest élevé associé à un maître-bau étroit explique son avantage en matière de confort par rapport à la plupart des modèles similaires. Le ratio de dérive (DL) de 269 et la motorisation sous-dimensionnée de 10 ch la positionnent comme un croiseur côtier de poids modéré, particulièrement adapté aux eaux abritées et aux courtes traversées plutôt qu'aux longues navigations au long cours.
Le verdict
Le Fellowship 28 est un sloop côtier hollandais à proportions étroites et lourdement lesté, dont les principales vertus sont la raideur à la toile, le confort et la capacité de redressement dans un format de 28 pieds. Il est peu puissant et limité par son tirant d'eau, ce qui le confine à une utilisation côtière, mais ses caractéristiques suggèrent un bateau tolérant et stable pour ce programme.
Les points forts
- Coque très stable et raide avec un excellent angle de risque de chavirage
- Plus confortable que 79 % des conceptions similaires selon le ratio de confort
- Forte proportion de lest de 44 %, profil étroit avec un ratio longueur/largeur de 3,19
- Coque et pont en stratifié massif, quille à aileron avec safran suspendu (1)
Points faibles
- Sous-motorisé avec une puissance totale de 10 ch au moteur à l'ancre
- Faible autonomie en eau avec seulement 40 gallons
- Conçu avant tout pour la croisière côtière, pas pour le grand large (1)
