Conception et construction
Le chantier Colvic Craft a construit le Countess 28 en fibre de verre, l'offrant soit avec une quille fixe double, soit avec une quille fixe simple ; la configuration biquille est celle qui est le plus souvent décrite, avec un tirant d'eau de 1,17 mètre à vide et jusqu'à 1,27 mètre sous charge. Ce faible tirant d'eau grâce aux deux quilles lui permet d'accéder aussi bien aux ports de plaisance peu profonds qu'aux cales sèches. La coque est en stratifié massif (FG) avec une surface mouillée d'environ 24 mètres carrés. Vendu soit complet par Colvic, soit fini par d'autres chantiers, ce plan reflète la longue expérience du constructeur dans la fourniture de coques et de ponts pour diverses finitions — un point important à garder à l'esprit lors de l'évaluation de la qualité des aménagements intérieurs d'un bateau donné.
Gréement et comportement
Le Countess 28 est gréé en sloop en tête. Ses proportions — un ratio longueur/largeur de 2,75 et un ratio d'immersion proche de 859 lb/pouce — décrivent un bateau qui reste stable et ne gîte que très peu sous l'équipage ou les marchandises. Avec un ratio d'immersion d'environ 881 lb/pouce, il n'est pas un poids plume, et le ratio de confort (DL) autour de 250 confirme une carène qui privilégie la stabilité à l'accélération. Le ratio de risque de chavirage situé dans les faibles valeurs de 2,0 la place en dehors des limites acceptées pour les courses océaniques, mais pour la croisière côtière et fluviale, ce même chiffre se traduit par un profil stable et tolérant.
Aménagements
Les archives sont muettes sur l'aménagement intérieur, au-delà du fait que Colvic proposait le bateau complet ou à coque nue pour des finitions ailleurs. Ce que l'on peut déduire des chiffres, c'est qu'un maître-bau de 3,1 mètres et une longueur à la flottaison (LWL) de 7,39 mètres offrent un volume généreux pour cette longueur, et une capacité d'eau de 76 litres contre 42 litres de carburant décrivent un bateau équipé pour les week-ends et les traversées côtières plutôt que pour de longues navigations autonomes. L'association des propriétaires sur countessowners.com constitue un point de contact permanent pour ceux qui recherchent des informations sur les variantes d'aménagement des coques achevées.
Refits et propriétaires
Colvic vendant le Countess 28 soit complet, soit laissé à d'autres chantiers pour finition, l'historique des propriétaires varie considérablement quant à la manière dont les aménagements intérieurs, les systèmes et le gréement ont été achevés. Une association de propriétaires active existe pour la classe, ce qui est un atout précieux pour retracer l'origine d'une coque spécifique ou comparer les normes de finition. Le constructeur était un chantier britannique de composite très prolifique, mais le Countess 28 lui-même reste ancré dans l'année de fabrication 1980.
Le verdict
Le Countess 28 est un voilier de croisière côtière simple et stable, dont le petit tirant d'eau à double quille et la coque en stratifié massif en font un choix pratique pour les eaux à marée et les ports d'échouage. Sa coque à déplacement modéré et son gréement en tête conviennent davantage à une croisière tranquille qu'à la régate, et le réseau actif des propriétaires constitue un réel avantage. Les acheteurs doivent évaluer la variabilité introduite par le modèle de vente « complet ou fini par d'autres » de Colvic lorsqu'ils examinent un exemplaire précis.
Avantages
- Faible tirant d'eau des deux quilles (1,17–1,27 m) pour les ports et les mouillages d'échouage
- Coque en stratifié massif avec des caractéristiques de comportement à la mer stables et tolérantes
- Association de propriétaires active pour l'entraide et l'histoire du modèle
Les points faibles
- Ratio de risque de chavirage non conforme aux exigences des régates hauturières
- Qualité de finition variable selon les différents plans de peinture
- Capacité des réservoirs modeste pour une croisière prolongée en autonomie
