Guide d'achat Catana 90
Chercher un Catana 90 sur le marché de l'occasion, c'est s'aventurer dans l'univers très restreint des grands navires amiraux de 90 pieds que le chantier français a conçus à l'origine pour les navigateurs expérimentés en course autour du monde. Il s'agit de bateaux de grande taille et complexes, et les unités d'occasion qui apparaissent sont souvent des plateformes d'expédition lourdement équipées plutôt que des bateaux nus — mais la nature de fleuron de la marque signifie que toute acquisition représente un engagement de propriété sérieux.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus de flottes de location sont fréquents. Un modèle emblématique présente une configuration à trois cabines avec salles d'eau privatives, ainsi que deux WC supplémentaires et deux douches dédiées, une cabine arrière bâbord convertible de couchettes jumelles en couchette double, et un carré du skipper équipé d'une couchette pullman pour une utilisation flexible par l'équipage ou la famille. Des plafonds élevés atteignant 2,40 mètres et des marches et portes extra-larges facilitent les déplacements dans ce volume intérieur généreux.
Équipement et améliorations courantes
Les acheteurs doivent s'attendre à une autonomie énergétique de base plutôt qu'à une option. Un système de batteries lithium est généralement installé, et le bateau de référence en embarque 1 800 Ah à 24 V associés à plus de 10 000 watts de panneaux solaires rigides et flexibles, ainsi qu'un ensemble de bossoirs en fibre de carbone. Deux groupes électrogènes — un Kohler de 13,5 kW et un Northern Lights de 26,5 kW — assurent la redondance lors des longues traversées. Des dessalinisateurs sont couramment installés ; le bateau de référence dispose de deux unités Sea Recovery avec des membranes mises à jour.
Les améliorations de manœuvre se concentrent sur la facilité de contrôle en équipage réduit : des winches électriques sont couramment installés, et le 90 utilise des systèmes hydrauliques Harken pour les bosses, drisses, écoutes de grand-voile et dérives sabres, tous renvoyés au cockpit. On y trouve souvent un gennaker sur bout-dehors et un bimini hardtop. La navigation repose généralement sur un traceur de cartes et un pilote automatique, tandis que le voilier référencé ajoute des doubles systèmes de pilote automatique, des écrans B&G à chaque poste de barre et Starlink pour la connectivité hauturière.
L'équipement de confort comprend généralement la climatisation, un lave-linge, un congélateur, un propulseur d'étrave, l'eau chaude, des ponts en teck, le radar, l'AIS et un radeau de survie. Les améliorations fréquentes incluent un hardtop, des bossoirs pour l'annexe, une douche de cockpit et Starlink. Les bossoirs du voilier de référence sont en fibre de carbone avec une charge de travail sûre de 500 kg pour l'annexe et le parc solaire.
Ce qu'il faut inspecter
Un exemplaire ayant été ramené en France pour un refit complet, l'acheteur doit vérifier l'état des travaux équivalents sur tout candidat. Le système indépendant de pompes de cale, qui a ajouté 10 pompes réparties dans quatre compartiments étanches supplémentaires lors de la dernière mise à quai en 2022, doit confirmer que tous les compartiments restent étanches et fonctionnels. Les moteurs et les groupes électrogènes sont installés dans des compartiments étanches séparés plutôt que sous les couchettes ; inspectez ces joints pour détecter toute infiltration. La présence de nouveaux haubans en Kevlar, de cadènes en titane et d'un historique d'entretien du enrouleur hydraulique doit être vérifiée, tout comme les modifications apportées aux systèmes de winches hydrauliques en 2023. Les membranes du dessalinisateur ont été mises à niveau en 2023 sur le bateau de référence ; vérifiez l'ancienneté similaire sur tout unité proposée. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement à Grenade et à Sainte-Lucie. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Confirmer l'intégrité des espaces machines compartimentés et des pompes de cale
- Vérifier la capacité des systèmes de batteries lithium et solaires par rapport à la redondance du groupe électrogène
- Inspecter les améliorations du gréement : haubans en Kevlar, cadènes en titane, enrouleurs hydrauliques
- Vérifier les dates de révision de la membrane du dessalinisateur et des winches
- S'attendre à trouver des configurations à quatre cabines issues de flottes de charter comme étant la configuration d'occasion la plus courante
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Catana 90. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 1 235 272 € | — |
| janv. 26 | 1 | 1 235 272 € | 0.0% |
| juil. 26 | 5 | 1 147 858 € | -7.1% |
Où ils sont listés
Les annonces Catana 90 couvrent 1 pays. Grenade arrive en tête avec 6 annonces.
Répartition par Pays
6 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Grenade | 1 147 858 € | 6 | 5 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catana Catamarans 47 | 47' | $ 575 000 | 28 | 10 |
| HH Catamarans 55 | 54.92' | $ 2 270 000 | 10 | 4 |
| Catana 58 | 62.34' | $ 623 300 | 10 | 1 |
| Voyage Yachts 590 | 58.14' | $ 2 147 046 | 8 | 0 |
| Rapido 60 | 59.38' | $ 1 950 000 | 7 | 1 |
| Catana 90Tu es ici | — | $ 1 300 000 | 6 | 5 |
| Catana Ocean Class | 51.67' | $ 1 213 897 | 6 | 0 |