Conception et construction
La coque du Sirius 23 est en stratifié massif de fibre de verre, un choix de matériau qui réduit au strict minimum l'entretien saisonnier. Une carène standard avec sa quille à aileron et son safran sur skeg est proposée, bien qu'une version à quille pivotante avec safran sur tableau arrière ait également été offerte, descendant la dérive à environ 60 cm pour l'exploration des zones peu profondes et remontant à près de 1,50 m lorsqu'elle est abaissée. Avec un maître-bau de 2,50 m pour une longueur hors-tout de 7,10 m, le ratio longueur/largeur de 2,84 traduit une coque délibérément spacieuse — une expertise note qu'elle offre plus d'espace que 62 % des modèles comparables, l'architecte ayant privilégié un plan légèrement plus large que la norme. (1)
Gréement et comportement
Il est équipé d'un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure de 247 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement proche de 20,7. Le gréement dormant et les écoutes sont modestes : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 23 pieds en 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile 58 pieds et le spi 51 pieds, tous d'un diamètre de 10 mm. La longueur estimée de l'écoute de grand-voile pour le Sirius 23 est de 17,8 m. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 155 le place dans la catégorie des « régatiers légers », avec 73 % des bateaux similaires classés comme plus lourds, et sa vitesse de coque théorique se situe à 5,95 nœuds. La sensibilité au chargement est prononcée pour un bateau de cette taille : l'ajout de 562 livres de matériel le fait affaisser d'un pouce, un fait que tout plaisancier chargé en eau et en provisions doit respecter. (1)
Performances
Le ratio de risque de chavirage de 2,37 signifie qu'il ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques. Son ratio de confort de 11,9 est en dessous de la moyenne et il se montre plus confortable que seulement 24 % de conceptions similaires — le bateau se révélera tendre à la toile et rapide plutôt que douillet dans la mer formée. Cette même légèreté est cependant ce qui lui confère le caractère vif et facile à mener d'une catégorie de « lourdeur de course ». (1)
Aménagements et plan
La largeur importante de la coque se traduit par un volume intérieur supérieur à ce que sa longueur suggère, un point que les ratios de conception confirment de manière explicite plutôt qu'impressionniste. Un réservoir d'eau de 13 gallons permet une petite croisière côtière, et le moteur diesel Farymann de 8 chevaux — ou l'option de 5 chevaux sur le modèle à quille pivotante — fournit la puissance auxiliaire. La configuration standard à quille à aileron affiche un tirant d'eau de 4,1 pieds ; la quille pivotante troque cela contre une grande flexibilité de tirant d'eau entre 2,1 et 4,9 pieds.
Le verdict
Le Sirius 23 est un petit croiseur léger et large dont la construction en fibre de verre et son espace habitable pour sa taille conviennent à une navigation côtière tranquille, tandis que ses ratios de risque de chavirage et de confort confirment qu'il n'a aucune ambition hauturière.
Avantages
- Coque spacieuse pour sa longueur (L/B de 2,84, plus grande que celle de 62 % des concurrents)
- Coque en fibre de verre nécessitant peu d'entretien
- Option de quille pivotante offrant une grande flexibilité de tirant d'eau (2,1 à 4,9 pieds)
- Comportement de « light racer » léger et facile à mener
Points faibles
- Confort de passage dans la mer en dessous de la moyenne (plus confortable que seulement 24 % des modèles similaires)
- Le ratio de risque de chavirage exclut la régate hauturière
- Sensible à la charge (562 lb par pouce d'immersion)
