Cal 3-30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Cal 3-30 partage la même coque Lapworth : 30,07 pieds de longueur hors-tout (LHT), 26,31 pieds de longueur à la flottaison (LWL), 10,17 pieds de maître-bau, un déplacement de 10 500 livres et une quille à aileron fixe de 5,5 pieds avec safran suspendu. L'aménagement intérieur sous le pont est celui d'un luxueux habitacle en teck fini à la main pour lequel le bateau était initialement commercialisé ; les Cal 3-30 d'occasion se distinguent principalement par leur entretien et l'équipement ajouté par les propriétaires, plutôt que par des variantes d'aménagement d'usine. Le moteur à essence Universal Atomic 4 (30 ch, réservoir de 20 gallons) est la motorisation standard que les acheteurs rencontreront.

Équipement et améliorations courantes

Des winches électriques sont souvent présents sur les bateaux proposés à la vente, ce qui représente une amélioration significative pour la manœuvre en solitaire ou en équipage réduit sur un sloop en tête dont le génois standard peut atteindre 150 % de surface de voilure. Au-delà de cela, les acheteurs doivent évaluer chaque bateau selon ses propres voiles, son équipement de navigation et sa configuration énergétique plutôt que d'attendre un inventaire uniforme. Le gréement d'origine accepte un génois de 419 pieds carrés et des spinnakers jusqu'à 856 pieds carrés, de sorte qu'un ensemble de winches motorisés réduit directement la fatigue de l'équipage lors du port de voiles d'avant superposées.

Ce qu'il faut inspecter

La liaison coque-pont standard des Cal de l'époque était collée avec du mastic polyester et fixée mécaniquement par des rivets à tête plate, il convient donc d'examiner ce joint pour détecter tout suintement ou corrosion des fixations. La traverse de mât en acier galvanisé enveloppée de fibre de verre transmet la compression du gréement à la cloison et est un point connu à vérifier sur les modèles de l'époque Cal pour détecter des traces de rouille ou un ramollissement de la cloison. Vérifiez que le système à essence Atomic 4 est intact et bien ventilé, compte tenu du réservoir de 20 gallons et de la plomberie de carburant plus ancienne.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Cal 3-30 sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle rapide est la suivante : vérifier l'état du teck intérieur, tester l'Atomic 4 et le système de carburant, confirmer la liaison coque-pont et la traverse de mât, et évaluer si des winches électriques sont installés pour faciliter les manœuvres. S'attendre à un croiseur-régatier Lapworth rare mais d'origine, qui mérite une recherche patiente.