Design und Konstruktion
Die Landfall 43 besitzt eine modernere Rumpfform als die Landfall 42 mit einer etwas längeren Wasserlinie und feineren Linien. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und das Boot ist mit einem Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder für ein ausgewogenes Handling und hervorragenden Schutz gebaut. Mit einer Länge über alles von 42,08 Fuß, einer Wasserlinie von 34,42 Fuß und einer Breite von 12,62 Fuß liegt die Konstruktion bei einer Verdrängung von fast 23.000 Pfund bei etwa 10.000 Pfund Ballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37 Prozent, das der 43 ein stabiles, sicheres Gefühl verleiht. Die benetzte Fläche beträgt rund 473 Quadratfuß, und das Immersionsverhältnis von etwa 1.515 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sie unter Last beim Fahrtensegeln berechenbar auf dem Wasser liegt. Das Kenterungsverhältnis von 1,74 und eine Komfort-Ratio von 35,1 ordnen sie fest im Bereich der komfortablen Langstrecken-Fahrtenyachten ein und nicht in die Kategorie der leichten Regattayachten. (1)
Rigg und Handhabung
Das Standardrigg war eine Masttoppslup, wobei das für seine Vielseitigkeit beliebte Kutterrigg sowie einige Ketsch-Varianten angeboten wurden, um das Handling mit kleiner Crew zu erleichtern und bessere Balance bei schwerem Wetter zu bieten. Die Masttoppslup trägt eine Referenzsegelfläche von 771 Quadratfuß, und mit einer 135-prozentigen Genua steigt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,6 auf 17,4 – ein nützlicher Sprung für Leichtwindpassagen, ohne das Boot unhandlich zu machen. Die Ketsch-Option teilt das Rigg auf, um die Lasten einzelner Segel zu verringern. Unter Motor beträgt die theoretische Verdrängungs-Rumpfgeschwindigkeit 7,9 Knoten, und die berechnete Höchstgeschwindigkeit unter Motor liegt bei etwa 6,7 Knoten. Die Kombination aus Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder sorgt für ein ausgewogenes Handling; mit einem Tiefgang von rund 5,5 Fuß, der sich nach Beladung ändert, kann das Boot in den meisten Marinas anlegen. (1)
Unterbringung und Tankkapazitäten
Die Landfall 43 ist bekannt für einen geräumigen, praktischen Innenraum mit großzügigen Tankkapazitäten. Die Frischwasserkapazität beträgt 145 US-Gallonen und die Kraftstoffkapazität 70 US-Gallonen – Zahlen, die ein dauerhaftes Leben an Bord oder lange Küstentörns ohne ständige Nachlieferungen ermöglichen. Das Boot wird oft für seinen guten Bewegungskomfort, die reichlich vorhandenen Stauräume und die Zuverlässigkeit bei Windbrisen oder schwerer See gelobt – ein Profil, das zu der komfortorientierten Evolution von Landfall passt und eher einem auf Komfort ausgelegten Regatta-/Fahrtenboot entspricht als einer rauen Rennyacht. (1)
Das Fazit
Die Landfall 43 ist eine bedachte Antwort auf die Frage, wie eine komfortable, autarke 43-Fuß-Fahrtenyacht Anfang der 1980er Jahre aussehen sollte: eine Rumpf-Entwicklung der Landfall 42 mit massiver GFK-Konstruktion, einer vielseitigen Rigg-Auswahl und einem Tankvolumen, das echte Langstrecken ermöglicht. Sie ist kein Leistungsschwerenöter, aber ihre Werte und das von Seglern beschriebene Verhalten eignen sich hervorragend für das Fahrtensegeln und das Leben an Bord als Paar oder kleine Familie.
Vorteile
- Solide GFK-Konstruktion mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder
- Geräumiger, praktischer Innenraum mit 145 Gallonen Wassertankkapazität und 70 Gallonen Kraftstofftankkapazität
- Standardmäßig als Masttoppslup, mit Kutter- und Ketsch-Optionen für Vielseitigkeit
- Angenehmes Seeverhalten und zuverlässiges Verhalten bei Windwetter oder schwerer See
Nachteile
- Mäßiges Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis unter Standardsegeln
