Conception et construction
La forme de la coque suit des proportions contemporaines avec un ratio longueur/largeur de 3,02 et une largeur généreuse de 10 pieds 6 pouces, tandis que le ratio déplacement/longueur se situe à 134,5. La section transversale révèle des œuvres mortes plates, un maître-bau modéré à la ligne de flottaison, des bouchains vifs et un fond plutôt plat qui ne devient jamais totalement horizontal ; la tonture est aussi proche de l'horizontale que possible pour une coque sans être véritablement plate. Le Sydney 32 est la « petite sœur » du très réussi Sydney 38 du même cabinet d'architecture navale, une lignée qui explique à la fois son comportement raffiné et sa vitesse digne des régates. La tonture presque plate et les élancements très courts sont volontaires : en maintenant les extrémités rentrées, le bateau conserve sa longueur de flottaison lorsqu'il gîte et présente un profil moderne et discret plutôt qu'une tonture traditionnelle surélevée. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est fractionné sans voiles d'avant à recouvrement ni bastaques, et les barres de flèche sont inclinées à 20 degrés pour soutenir le mât sans nécessiter de système de pataras temporaire. Le ratio surface de voile/déplacement est de 24,84, un chiffre que la brochure du chantier indique avoir délibérément maintenu bas pour s'adapter au programme de dériveur de niveau débutant. Des spinnakers, tant en tête qu'en version fractionnée, sont portés, ce qui permet au bateau de s'adapter aussi bien aux épreuves monotype qu'aux régates de handicap. La combinaison optimisée entre déplacement et surface de voilure offre une grande confiance en matière de stabilité sans exiger un équipage nombreux, et le foc sans recouvrement rend les virements de bord et la navigation en équipage réduit beaucoup moins athlétiques qu'à bord d'un voilier de course à grand recouvrement. Le constructeur décrit ce voilier comme rapide, excitant, facile à manœuvrer et marin, et ses systèmes intuitifs rendent l'utilisation simple pour tous les âges et niveaux de compétence.
Aménagements
Sous le pont, le Sydney 32 justifie pleinement sa taille : le chantier souligne un intérieur spacieux et confortable sans précédent pour un voilier de cette longueur, maximisant le volume disponible grâce à la largeur de sa coque. L'aménagement comprend une cuisine entièrement fonctionnelle, un grand carré et deux couchettes doubles pour les week-ends, tandis qu'une autre étude indique trois couchettes doubles offrant six couchages, des WC fermés dans la cabine avant et une couchette en V double présentée de manière optionnelle sur les plans. Une zone de navigation et un coffre à voiles dédié répondent aux exigences des propriétaires régatiers, permettant de garder le matériel organisé à l'écart du carré. À l'extérieur, le grand cockpit ouvert offre aux enfants et aux invités un espace sûr et sécurisant en navigation, ainsi qu'un endroit confortable pour recevoir, avec des hiloires très basses, pas de sièges, un tableau arrière ouvert et une bande de rappel centrale sur le fond pour faciliter l'équilibre lorsque le bateau gîte.
Monotype et contexte de régate
Des règles de monotype étaient déjà en place au lancement, et l'association de classe promeut l'activité et coordonne des régates indépendantes des circuits de jauge. Le bateau s'est révélé performant dans les épreuves IRC, ce qui permet à un propriétaire de choisir exclusivement la régate monotype ou de glisser vers une compétition en flotte mixte sans avoir besoin d'un autre bateau. Cette double voie, associée à des systèmes simples et à une plateforme stable, explique pourquoi ce plan est à la fois attractif pour les familles et les nouveaux venus, tout en satisfaisant les marins plus exigeants.
Le verdict
Le Sydney 32 est un petit monotype aux proportions bien pensées qui emprunte le comportement du plus grand Sydney 38 sans hériter de sa complexité. Sa coque à quatre pieds d'eau, large et à fort tirant d'eau quasi-plat, associée à son gréement fractionné à barres de flèche poussantes, le rend accessible aux nouveaux marins tout en restant assez rapide pour régater sérieusement. De plus, l'intérieur utilise son volume mieux que la plupart des voiliers de 32 pieds. Son cockpit ouvert à plat-bord bas est un atout familial, même s'il sacrifie le confort assis, et la cabine avant en V optionnelle montre que l'aménagement a été conçu de manière flexible.
Avantages
- Le gréement fractionné sans recouvrement avec des barres de flèche poussantes à 20 degrés simplifie les manœuvres et la navigation en équipage réduit
- La coque large à l'avant avec un arrondi presque plat préserve la longueur sous voiles et offre un intérieur exceptionnellement spacieux pour 32 pieds
- La classe monotype active associée aux succès éprouvés en IRC élargit les options de régate
- Plateforme stable et facile à utiliser, adaptée à tous les âges et niveaux de compétence
Points faibles
- Le cockpit présente des hiloires très basses et aucun siège, limitant le confort assis en navigation
- Le ratio surface de voile/déplacement, volontairement maintenu bas par conception, limite l'accélération pure par petit temps face à des voiliers de course plus chauds
- La cabine avant en V est optionnelle plutôt que standard, ce qui signifie que certains bateaux offrent moins de six couchages
