Guide d'achat Beneteau Oceanis 37.1
Chercher un Beneteau Oceanis 37.1 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser au dernier modèle de la septième génération d'Oceanis, un croiseur de 39 pieds dessiné par Lombard avec des aménagements intérieurs signés Nauta, qui a remplacé le 38.1. La plupart des exemplaires d'occasion sont issus du charter, et la configuration à trois cabines est la plus courante sur le marché, bien que la version à deux cabines soit également présente.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 37.1 était proposé en trois aménagements intérieurs. La configuration la plus courante à trois cabines et deux salles d'eau dispose d'une couchette double à tribord dans la cabine propriétaire, de deux couchettes doubles à l'arrière et d'un carré en U avec une cuisine longitudinale. Une version à deux cabines et une salle d'eau place la couchette propriétaire sur l'axe longitudinal à l'avant et une seule cabine arrière à bâbord avec une pièce de rangement opposée, accessible depuis le coffre de cockpit. Une variante à trois cabines et une seule salle d'eau conserve la cabine avant centrale et ajoute deux couchettes arrière avec un seul cabinet de toilette combiné lavabo. Toutes partagent la cuisine longitudinale à tribord et les assises en U du carré. Les bateaux issus de flottes de location ont tendance à être configurés en trois cabines et deux salles d'eau.
Équipement et améliorations courantes
Un traceur de cartes est un équipement de base, tandis que l'on trouve souvent des winches électriques, un bimini, une balise AIS, un pilote automatique, un spi asymétrique, un Code Zero, une plateforme de bain et une douche de cockpit. Pour un acheteur, la puissance et l'autonomie sont primordiales : le moteur électrique optionnel avec pod de 12 kW et batteries de 10 kWh est une configuration rare, donc la plupart se contenteront du Yanmar standard de 40 ch en ligne d'arbre, et évalueront les parcs de batteries en fonction de la charge du pilote automatique et des winches électriques. Les améliorations pour la gestion des voiles se concentrent autour du Code Zero sur un bout-dehors fixe et du spi asymétrique pour le portant, tandis que le foc autovireur est une option occasionnelle ou une mise à niveau effectuée par le propriétaire. Les améliorations de confort telles que l'hélice de proue, le chauffage, le capote de descente et l'inverseur apparaissent plutôt comme des options occasionnelles que comme de l'équipement standard.
Ce qu'il faut inspecter
Le gréement sans pataras est le point d'attention principal : sans pataras, il est impossible de régler la tension au près pour arrêter le décrochage de l'étai sous le vent. Vérifiez donc la déviation du bout-dehors au près serré et confirmez que les terminaisons des barres de flèche poussantes sont saines. Cette même géométrie limite la descente des écoutes de grand-voile aux allures portantes ; travaillez donc les doubles écoutes de grand-voile à l'allemande et le halebas pour un mouvement libre, et surveillez le blocage du halebas. Les doubles safrans doivent être testés ; les experts ont constaté que la pale sous le vent perd son accroche au-delà d'environ 38 degrés de gîte. Vérifiez donc l'espace dans les mèches et les signes d'un talonnage antérieur sur la quille plus profonde de 2,10 m ou sur la version à dérive basse de 1,63 m. La structure de coque stratifiée par collage et la quille en fonte boulonnée exigent une expertise des passages des boulons de quille à travers la coque et la varangue pour détecter toute trace de corrosion. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
On retrouve ces voiliers aux États-Unis, en France, en Allemagne, en Irlande, en Hongrie et au Danemark.
- Confirmez que l'aménagement correspond à votre programme : version trois cabines d'ancien charter contre version propriétaire à deux cabines
- Vérifiez la flèche de l'étai et les embases de barres de flèche sur le gréement sans pataras
- Actionnez les deux safrans et inspectez les boulons de quille à travers la coque et la matrice
- Vérifiez la consommation des winches électriques et du pilote automatique sur un parc de batteries de servitude sain
- Testez le verrouillage manuel de la plateforme de bain rabattable entre les barres à roue
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau Oceanis 37.1. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 12 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 207 119 € | — |
| août 25 | 1 | 383 661 € | +85.2% |
| sept. 25 | 5 | 334 977 € | -12.7% |
| oct. 25 | 2 | 285 056 € | -14.9% |
| déc. 25 | 1 | 187 925 € | -34.1% |
| janv. 26 | 4 | 323 320 € | +72.0% |
| févr. 26 | 2 | 338 774 € | +4.8% |
| mars 26 | 1 | 271 334 € | -19.9% |
| avr. 26 | 6 | 268 419 € | -1.1% |
| juil. 26 | 2 | 202 015 € | -24.7% |
| août 26 | 2 | 34 € | -100.0% |
| oct. 26 | 2 | 254 751 € | +750394.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau Oceanis 37.1 couvrent 8 pays. États-Unis arrive en tête avec 9 annonces (42.9%), suivi de Autriche et Danemark.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 46.1 | 47.9' | $ 358 439 | 334 | 66 |
| Performance Oceanis 38.1 | 37.73' | $ 207 222 | 161 | 37 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 40.1 | 42.22' | $ 341 637 | 153 | 32 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 37 | 37.67' | $ 119 000 | 112 | 33 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 35.1 | 34.28' | $ 160 011 | 111 | 22 |
| Beneteau Oceanis 38 | 37.73' | $ 160 000 | 74 | 22 |
| Bavaria Yachts 37 | 37.89' | $ 73 993 | 50 | 20 |
| Beneteau Oceanis 35 | 32.78' | $ 145 000 | 50 | 13 |
| Nautitech 37 | 35.33' | $ 245 259 | 49 | 12 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 37.1Tu es ici | — | $ 300 489 | 22 | 6 |
| Jeanneau Sun Odyssey 37.1 | 37' | $ 63 569 | 21 | 8 |