Beneteau Oceanis 37.1 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 37.1 wurde in drei Innenraumvarianten angeboten. Das häufige Eigner-Layout mit drei Kabinen und zwei Nasszellen bietet eine Doppelkoje an Steuerbord in der Eignerkabine, zwei Doppelkojen achtern und einen U-förmigen Salon mit Längsküche. Ein Layout mit zwei Kabinen und einer Nasszelle platziert die Eignerkoje auf der Mittellinie im Vorschiff und eine einzelne Achterkabine an Backbord mit einem gegenüberliegenden Stauraum, der über den Backskisten-Unterstand aus dem Cockpit zugänglich ist. Eine Variante mit drei Kabinen und einer Nasszelle behält die Vorschiffskabine auf der Mittellinie bei und fügt zwei Achterkojen mit einer einzigen kombinierten Nasszelle mit Waschbecken hinzu. Alle Varianten teilen sich die Längsküche an Steuerbord und die Sitzgelegenheiten im C-förmigen Salon. Ex-Charterboote sind meist in der Konfiguration mit drei Kabinen und zwei Nasszellen zu finden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Kartenplotter ist die Basisausstattung, während elektrische Winschen, Bimini, AIS, Autopilot, asymmetrischer Spinnaker, Code Zero, Badeplattform und Cockpitdusche häufig anzutreffen sind. Für einen Käufer sind Leistung und Energie am wichtigsten: Der optionale Elektromotor mit 12-kW-Pod und 10-kWh-Batterien ist eine seltene Spezifikation, sodass sich die meisten auf den standardmäßigen 40-PS-Yanmar mit Wellenantrieb verlassen und die Batteriebank anhand der Last des Autopiloten und der elektrischen Winschen beurteilen. Upgrades zur Segelhandhabung konzentrieren sich auf den Code Zero an einem festen Spritgatter und den asymmetrischen Spinnaker für raume Kurse, wobei die Selbstwendefock eher ein gelegentliches Upgrade oder ein Eigenbau-Erweiterung ist. Komfort-Optionen wie Bugstrahlruder, Heizung, Sprayhood und Wechselrichter treten eher als gelegentliche Upgrades auf als als Standardausstattung.

Was zu inspizieren ist

Das achterstaglose Rigg ist der entscheidende Testpunkt: Ohne Achterstag kann man keine Zugspannung am Wind aufbauen, um das Durchhängen des Vorstags auf der Leeseite zu stoppen. Prüfen Sie daher, ob das Vorstag bei Starkwind schräg oben steht, und stellen Sie sicher, dass die Terminals der zurückgepfeilten Salinge fest sitzen. Derselbe Rigg-Typ begrenzt zudem, wie weit die Großschoten vor dem Wind gefahren werden können. Nutzen Sie daher die doppelte deutsche Großschot und den Baumniederholer für freie Bewegung und achten Sie darauf, dass der Niederholer nicht klemmt. Die Doppelruder sollten durchgetestet werden; Tester berichteten, dass das leewärtige Ruderblatt ab etwa 38 Grad Krängung an Grip verliert. Überprüfen Sie daher Spiel in den Ruderschäften und Anzeichen früherer Grundberührungen an dem tieferen 2,10-Meter-Kiel oder an der flacheren Version mit 1,63-Meter-Schwert. Der einlaminierte Rumpf und der verschraubte gusseiserne Kiel erfordern eine Gutachterprüfung der Kielbolzen-Durchführungen durch Rumpf und Bodengruppe auf Anzeichen von Rost oder Undichtigkeiten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen in den USA, Frankreich, Deutschland, Irland, Ungarn und Dänemark auf.

• Überprüfen Sie, ob das Layout zum geplanten Einsatzzweck passt: ehemalige Charterversion mit drei Kabinen gegenüber der Eignerversion mit zwei Kabinen
• Prüfen Sie den Durchhäng des Vorstags und die Salingterminals bei dem ohne Achterstag ausgestatteten Rigg
• Lassen Sie beide Ruder drehen und inspizieren Sie die Kielbolzen durch Rumpf und GFK-Matrix
• Überprüfen Sie den Verbrauch der elektrischen Winschen und des Autopilots an einer gesunden Verbraucherbank
• Testen Sie den manuellen Verschluss der absenkbaren Badeplattform zwischen den Steuerrädern