Guide d'achat C&C 44
Chercher sur le marché de l'occasion un C&C 44 signifie rechercher un plan Robert W. Ball construit par le chantier C&C Yachts entre 1985 et 1991, un sloop en tête de 44 pieds proposé en version croisière standard ou en version course Custom. Environ cinquante unités ont été construites, ce qui signifie que les histoires de chaque bateau varient beaucoup plus que ne le suggèrent les fiches techniques, et le bon voilier est celui dont la quille, le gréement et l'intérieur correspondent à votre véritable programme de navigation. Ce sont des bateaux capables de régater de manière compétitive puis de se transformer en confortables croiseurs, de sorte que l'acheteur d'un modèle d'occasion choisit avant tout un tempérament plutôt qu'un aménagement.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La version standard présente une cabine avant en V avec salle d'eau et douche, un carré avec une table en U convertible en couchette double et un canapé convertible en couchette simple, une cuisine en U à bâbord, une table à cartes à tribord, et une cabine arrière avec couchette double et salle d'eau — offrant jusqu'à sept couchages. L'édition Custom dénude l'intérieur pour offrir moins d'aménagements mais plus de rangements, associe un tableau arrière affleurant sans plateforme de bain, et porte un gréement plus haut ainsi que la quille à aileron profond uniquement. Les bateaux standard ajoutent un tableau arrière inversé surélevé avec échelle de bain et un cockpit plus grand avec table rabattable. Dans tous les cas, la descente sur pont de liaison avec ses rails en inox et le meuble toilette moulé avec pompe de puisard électrique sont des détails cohérents qui méritent d'être confirmés lors d'une visite.
Équipement et améliorations courantes
Les annonces des courtiers présentent généralement un spinnaker, des bossoirs d'annexe, un radar, un pilote automatique et un traceur de cartes comme des équipements fréquents plutôt que comme des rares trouvailles. Pour l'acheteur, les ensembles les plus importants sont la navigation — le radar et le traceur de cartes associés au pilote automatique facilitant les traversées en équipage réduit — et la gestion des voiles, où un spinnaker et des bossoirs indiquent qu'un propriétaire a principalement navigué qu'il a régaté. Le moteur diesel Yanmar standard de 44 ch, la combinaison électrique 12 et 110 volts, ainsi que les quatre réservoirs d'eau douce en plastique avec vannes d'arrêt sous les planchers constituent la configuration de base ; vérifiez que le pilote automatique et le radar sont opérationnels et non des reliques abandonnées.
Points à inspecter
La ventilation de la cabine arrière était un point faible malgré ses cinq hublots ouvrants ; vérifiez qu'un ventilateur portable ou une trappe de pont améliorée a été installé et que les panneaux latéraux en bois près de la couchette ne sont pas usés par les frottements lors des nuits au large. Les caches de plafonniers intérieurs étaient à l'origine fixés par du velcro et trop fragiles pour la navigation intensive ; confirmez que tout remplacement est solidement monté. Un pompage du gréement a été observé lors d'une escale d'essai, et des bastaques ont depuis été privilégiées ; inspectez les terminaisons de l'accastillage arrière et le bastaque ajoutée par le propriétaire pour détecter d'éventuelles fatigues. Le tube de vidange de la cuisine avait tendance à se détacher dans son propre sac ; examinez le découpage du plan de travail pour y remédier correctement. Le siège de barre a été conçu pour la régate et peut présenter des marques d'usure liées à un usage intensif inacceptables pour un croiseur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers se trouvent généralement aux États-Unis. Lors de votre visite, effectuez ce court contrôle : confirmez le type de quille et le fonctionnement du système hydraulique de la dérive si elle est équipée ; vérifiez l'emplacement du rail d'écoute de grand-voile et s'il a été déplacé pour gagner de l'espace dans le cockpit ; teste la ventilation de la cabine arrière et recherchez l'équipement des dérives latérales ; inspectez le gréement pour identifier les bastaques supplémentaires et l'état des terminaisons ; confirmez l'installation de la chute de cuisine et du plafonnier ; et validez le bon fonctionnement de l'équipement de navigation et de manœuvre souvent installé. Un aménagement de croisière standard bien entretenu avec des améliorations fonctionnelles représente l'achat d'occasion le plus sûr.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C 44. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 2 | 42 820 € | — |
| sept. 25 | 5 | 62 214 € | +45.3% |
| janv. 26 | 1 | 53 118 € | -14.6% |
| août 26 | 1 | 42 820 € | -19.4% |
Où ils sont listés
Les annonces C&C 44 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 9 annonces.
Répartition par Pays
9 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 53 118 € | 9 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 521 699 | 35 | 3 |
| Swan 44 | 44' | $ 174 676 | 23 | 8 |
| C&C 37 | 37.58' | $ 35 035 | 16 | 5 |
| C&C 40-2 | 39.58' | $ 25 000 | 11 | 6 |
| C&C 44Tu es ici | — | $ 61 900 | 9 | 1 |
| Beneteau First 44 Performance | 48.06' | $ 580 856 | 1 | 0 |