Guide d'achat Solaris 44
Le Solaris 44 est un croiseur-régatier de 44 pieds du chantier italien, conçu par Javier Soto Acebal et construit pour la navigation rapide en équipage réduit, doté de doubles safrans et d'une coque à fort volume. Sur le marché de l'occasion, il apparaît principalement sous forme d'exemplaires issus de la location ou de propriétaires privés. Comprendre l'aménagement standard, les améliorations courantes et quelques détails de construction permettra à un acheteur de distinguer un bateau propre d'un modèle fatigué.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le plan standard du bateau est une configuration à trois cabines et deux salles d'eau : une cabine propriétaire à l'avant avec une couchette double en ligne de centre et salle d'eau attenante, ainsi que des cabines arrière à bâbord et à tribord. Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux sont disponibles ; la seule variante d'intérieur d'origine renonce au poste de navigation à tribord au profit d'une cabine de douche, et perd la cuisine légèrement plus grande avec un espace de plan de travail supplémentaire de la version avec poste de navigation. Les exemplaires issus de la location sont fréquents, il convient donc de vérifier soigneusement l'usure des cabines et l'état de l'équipement de type charter. Une grande cabine arrière avec de larges couchettes doubles est possible grâce à la largeur de 4,18 mètres, et il existe un carré à l'avant pour le stockage des voiles lors des longues traversées.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des voiliers sur le marché disposent d'un équipement de croisière complet. Les équipements courants comprennent un pilote automatique, des winches électriques, un traceur de cartes, une balise AIS, des ponts en teck, un dessalinisateur, un convertisseur, un propulseur d'étrave, un radeau de survie, un bimini et un radar. Pour un acheteur, le dessalinisateur et le convertisseur sont les plus importants pour la croisière autonome, tandis que le propulseur d'étrave facilite les manœuvres dans les espaces restreints grâce au tirant d'eau de 2,59 m (8 pieds 6 pouces). Les améliorations fréquentes incluent le chauffage, les panneaux solaires, un Code Zero, un foc autovireur, un gennaker, un spi asymétrique, l'eau chaude, la climatisation, une plateforme de bain et une douche de cockpit — le Code Zero et les spi asymétriques explorent le bout-dehors fixe pour améliorer les performances aux allures portantes, et les panneaux solaires aident à compenser la consommation du bateau équipé de winches électriques. Plus rarement, on trouve des batteries lithium, un spinnaker, Starlink ou une balise EPIRB ajoutées par les propriétaires.
Ce qu'il faut inspecter
La coque et le pont sont en vinylester sous vide avec une âme en mousse Airex, et les cloisons avant et principales stratifiées sont en sandwich composite ; recherchez tout point mou ou délamination autour de ces liaisons de cloison et de la liaison coque-quille en T où le voile en fonte rencontre le bulbe en plomb. Les hiloires de bordé ont remplacé les profilés en alliage, vérifiez donc l'absence de fissures sur leur joint de liaison. Le double safran et un chariot de bôme surélevé sous le plancher du cockpit sont de série, et le gréement courant est principalement mené sous le pont — inspectez les passages sous le pont et les quatre winches de hiloire (plus un cinquième optionnel) pour détecter d'éventuels ragages là où les cordages sortent des hiloires. Les ponts en teck sont réels à moins qu'une fausse finition composite n'ait été spécifiée, mesurez donc l'épaisseur du teck et inspectez les joints de calfatage. Le moteur Volvo Penta de 60 ch avec Saildrive était l'option intermédiaire, avec 30 ch de série et 75 ch disponibles, et le joint de Saildrive fait partie des points d'entretien réguliers. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement en France, en Italie, en Grèce, à Hong Kong et aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, la sélection se résume à ces points : confirmer si le poste de navigation ou la cabine de douche intérieure conviennent à vos projets ; vérifier la version de quille (quille longue de 2,60 m ou quille courte de 2,40 m) selon votre zone de navigation ; tester le gréement sous le pont et le foc autovireur pour une utilisation fluide en équipage réduit ; et prévoir un budget d'entretien pour le pont en teck ou opter pour un bateau au pont composites si l'entretien minimal est un critère essentiel.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Solaris 44. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 10 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 2 | 572 755 € | — |
| juin 25 | 1 | 549 000 € | -4.1% |
| sept. 25 | 1 | 690 000 € | +25.7% |
| nov. 25 | 2 | 419 000 € | -39.3% |
| déc. 25 | 2 | 487 500 € | +16.3% |
| janv. 26 | 2 | 502 861 € | +3.2% |
| févr. 26 | 1 | 450 000 € | -10.5% |
| avr. 26 | 5 | 478 742 € | +6.4% |
| mai 26 | 1 | 740 000 € | +54.6% |
| août 26 | 1 | 436 016 € | -41.1% |
Où ils sont listés
Les annonces Solaris 44 couvrent 4 pays. France arrive en tête avec 8 annonces (53.3%), suivi de Grèce et Italie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Solaris 50 | 50.52' | $ 850 856 | 56 | 16 |
| Performance 44 Performance | 44.85' | $ 219 072 | 54 | 7 |
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 522 169 | 35 | 3 |
| X-Yachts Xp XP 44 | 45.54' | $ 564 276 | 19 | 7 |
| Solaris 44Tu es ici | — | $ 558 000 | 15 | 1 |
| Grand Soleil 44 | 47.08' | $ 512 844 | 10 | 1 |
| C&C 44 | 44.17' | $ 61 900 | 9 | 1 |
| Beneteau First 44 Performance | 48.06' | $ 581 379 | 1 | 0 |