Conception et construction
La coque de l'Evasion 29 est en stratifié massif de fibre de verre pour un déplacement de 8 818 livres, dont 40 % sont concentrés dans un lest en fonte de 3 527 livres. Sa LHT de 28,87 pieds et son maître-bau de 10,17 pieds confèrent à la coque des proportions modérées et larges, tandis que la quille à aileron long associée à un safran sur skeg assure la stabilité directionnelle du bateau. Le ratio surface de voile/déplacement se situe autour de 18, et avec une vitesse de coque de 6,7 nœuds, ce plan s'inscrit comme un croiseur à déplacement modéré conçu pour accueillir un aménagement intérieur confortable sans difficulté. Beneteau a présenté le 29 comme un luxueux motorsailer, et les choix de construction — coque en stratifié massif plutôt qu'en sandwich, safran protégé sur skeg — privilégient la durabilité à toute ambition de gain de poids.
Gréement et comportement
Selon la version, l'Evasion 29 est gréé en cotre ou en sloop en tête, et le chantier a annoncé une surface de voilure généreuse, évaluée à environ 490 pieds carrés. Cette toile, portée sur une longueur à la flottaison (LWL) de 25,2 pieds, permet au bateau d'atteindre un ratio surface de voile/déplacement proche de 18, ce que le constructeur qualifiait de performance globale remarquable sous voiles. Le même organisme décrivait la coque comme sèche et raide à la toile, un trait qui convient parfaitement à un motorsailer destiné à faire facilement du milage sous voiles dans diverses conditions. Le safran sur skeg et la quille à aileron long contribuent à un suivi de cap prévisible plutôt qu'à une réactivité nerveuse. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Evasion 29 propose une cabine avant en V, un carré spacieux avec une table de salon convertible et une cabine ou couchette arrière, offrant jusqu'à quatre à six couchages confortables. La hauteur sous barrots est généreuse, autour de 1,80 m (6 pieds), et le bateau comprend une table à cartes fonctionnelle ainsi qu'une salle d'eau fermée avec douche. La cuisine est située à l'arrière près de la descente et est équipée d'une cuisinière, d'un évier et de rangements — un emplacement pratique qui permet au cuisinier de rester proche du cockpit pour les veilles de passage. L'aménagement privilégie le volume habitable plutôt que le minimalisme de course, conformément au programme de ce motorsailer.
Motorisation et caractéristiques techniques
L'Evasion 29 est généralement équipé d'un moteur diesel d'environ 30 ch, le plus souvent un Volvo Penta MD11C, avec une capacité de carburant d'environ 40 gallons et d'eau d'environ 53 gallons. Ces réservoirs soutiennent parfaitement le concept de motorsailer : le bateau peut s'appuyer sur son moteur auxiliaire pour les traversées prolongées tout en conservant un plan de voilure performant dans des conditions plus calmes.
Le verdict
L'Evasion 29 est un motorsailer conçu pour sa fonction, issu de la première ère du croiseur Beneteau : solidement construit, spacieux pour sa longueur et doté d'un plan de voilure que le chantier qualifiait à la fois de généreux et de polyvalent. Sa quille à aileron longue et son safran sur skeg offrent un comportement tolérant, et l'intérieur propose des aménagements de croisière véritables. Le rapport surface de voile/déplacement modeste et la vitesse de coque modérée le placent résolument dans la catégorie des croiseurs confortables plutôt que dans celle des voiliers de grande vitesse.
Avantages
- Coque en stratifié massif avec une longue quille à aileron et un safran sur skeg pour la durabilité et le suivi de cap
- Aménagement spacieux offrant quatre à six couchages avec environ 1,80 m de hauteur sous barrots
- Surface de voilure généreuse offrant des performances globales et un comportement de barre sec et raide
- Cuisine arrière pratique près de la descente avec cabinet de toilette fermé et table à cartes
Les points faibles
- Déplacement modéré et surface de voilure/déplacement proche de 18 limitant la vitesse pure
- La conception du motorsailer des débuts des années 1980 sacrifie l'agilité en régate au profit du confort
