设计与建造
船体和甲板均采用实心玻璃钢，这种直接的设计方法反映了 Bavaria 当时的标准层压工艺，而非任何复杂的夹芯结构。该帆船的甲板长度略超 48 英尺，型宽为 14.6 英尺，其长宽比 (L/B) 为 3.30，读起来是一个适中宽度的船体，但并不极端。38% 的压舱比和接近 180 的排水量-长度比 (D/L) 描述了一款重型、注重空间的巡航帆船，旨在提供承载重物时的稳性，而不是追求赛船般的轻盈。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 6.56 至 6.86 英尺之间，这使得该船除了在大型码头外，几乎不需要在锚泊时考虑避碰。 (1)
帆装与操控
Ocean 47 CC 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，水线以上桅杆高度为 61.6 英尺。使用 ISO 标准参考帆时，其实际帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.5，若使用 135% 的热那亚帆，则升至 20.9。这些数据表明其属于动力适中、而非帆面积过大的巡航帆装配置。1.97 的翻覆筛查比和 26.6 的舒适度比，使其处于该尺寸船只中传统的远洋巡航船范畴。其理论船体速度为 8.5 节。控制线的尺寸非常易于管理：主帆、前帆和球帆升降索各长 39.4 米，直径均为 14 毫米；而缩帆索方面，热那亚帆的缩帆索长 14.7 米，直径 16 毫米；主帆缭绳长 36.7 米，直径 16 毫米。
舱内布局与住宿
中置驾驶舱配置决定了该船的内部逻辑，将后甲板操舵站与前部住宿空间分开，这是具有远洋巡航定位的帆船的典型设计。该船排水量为 26,235 磅，吃水率约为每英寸 2,045 磅，因此可以在不显著增加吃水的情况下承载巡航载荷。约 635 平方英尺的水线以上面积决定了任何船主在防污漆和出水上排时的基准。
常见问题
无支持事实来源的章节内容；根据规则予以省略。
总结
Bavaria Ocean 47 CC 是一款由 J&J Design 和 Bavaria 在 20 世纪 90 年代末合作打造、专为中心驾驶舱巡航而生的帆船。它在参数上偏向保守，采用实心玻璃钢建造。其适度的产量意味着买家不太可能找到很多同型船进行对比，但该设计本身是一款结构紧凑的重排水量巡航帆船，具有可预测的帆装尺寸和需要仔细规划泊位的吃水深度。
优点
- 中部驾驶舱布局，适合远洋巡航
- 实心玻璃钢船体和甲板
- 对于一艘 47 英尺的巡航帆船而言，稳性和舒适度比非常保守
缺点
- 6.56 至 6.86 英尺的吃水限制了其进入游艇码头的便利性
- 建造数量不足 100 艘，缩小了二手市场的选择范围
