Bavaria C46 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont les plus courantes, offrant une cabine propriétaire avant avec salle d'eau et douche séparées, ainsi que deux cabines arrière, souvent dotées d'un local technique accessible près de la descente. Les variantes quatre cabines, qu'elles soient en version propriétaire ou charter, existent également ; cette dernière dispose de deux couchettes doubles à l'avant et de quatre salles d'eau. La flexibilité des aménagements intérieurs oblige l'acheteur à confirmer précisément quelle configuration présente l'annonce, car le simple nombre de couchettes ne révèle pas le nombre de salles d'eau ni la présence d'une couchette pullman.

Équipement et améliorations courantes

Les Bavaria C46 d'occasion sont généralement équipés d'une grand-voile sur enrouleur, de winches électriques, d'un propulseur d'étrave, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un convertisseur, d'un AIS, de batteries lithium et de panneaux solaires, avec des ponts en teck et un hardtop fréquents également. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance — convertisseur, batteries lithium, panneaux solaires — détermine si le bateau permet de mouiller silencieusement sans générateur. Les éléments de taud et de manœuvre de voiles, tels que la grand-voile sur enrouleur et le bimini avec douche de cockpit, témoignent du confort en équipage réduit, tandis qu'un foc autovireur est une option fréquente qui simplifie les virements de bord. La climatisation et un congélateur sont souvent présents ; un Code Zero ou un gennaker apparaît comme une amélioration moins courante des propriétaires pour augmenter la portée par petit temps.

Ce qu'il faut inspecter

Sur les premières coques de série, vérifiez l'état des systèmes installés dans les fonds, comme la batterie de démarrage du moteur, dont les pieds en contreplaqué peuvent présenter des joints d'étanchéité manquants (un détail de prototype que le chantier a promis de corriger pour les bateaux de série). L'assise en contreplaqué du prototype sera également modifiée pour les unités de production. Examinez également les liaisons pont-cockpit où les passages de câbles rejoignent le rouf, car les tests ont révélé de l'étanchéifiant à nu sur le pont, notamment au niveau de la jonction entre le rouf et les moulages qui forment les chemins de câbles menés vers l'arrière. Bien que ces deux points ne soient pas structurels, leur vérification est rapide et peu coûteuse. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le C46 sont le Royaume-Uni, l'Espagne et la Turquie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmez le nombre de cabines et de salles d'eau avec vos projets, vérifiez la configuration du système lithium et des panneaux solaires si l'autonomie énergétique est importante pour vous, et inspectez les bords du contre-moule de cale et le mastic de pont sur les premières coques. Un exemplaire ex-charter peut être une opportunité économique à condition d'en effectuer une expertise minutieuse pour détecter l'usure intérieure.