Dehler 46 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les acheteurs trouveront plus courant l'aménagement à trois cabines proposé par le propriétaire : une suite propriétaire à l'avant centrée sur un lit en îlot avec salle d'eau attenante, une cabine d'invités à tribord derrière la cuisine en L, et une cabine arrière à bâbord qui peut être double ou simple avec des rangements supplémentaires. L'option à deux cabines remplace ces dernières par des couchettes doubles symétriques à l'arrière. Les bateaux issus de flottes de location sont très présents et présentent généralement un nombre d'heures plus élevé sur le Saildrive Volvo Penta standard de 53 chevaux, bien que le moteur de 75 chevaux ait été une option d'origine. La table à abattants du carré avec son garde-corps incliné et les coffres de rangement intégrés se retrouvent dans toutes les configurations, et il convient de noter l'absence d'accès au cockpit dans la cabine arrière à bâbord pour ceux qui privilégient une sortie indépendante.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes de puissance et d'énergie sont là où le voilier d'occasion varie le plus : des propulseurs d'étrave, des convertisseurs et des batteries lithium sont couramment installés, et la mise à niveau du parc de servitude de 320 A du Cruising Pack est une découverte fréquente, tandis qu'un dessalinisateur est une installation rare apportée par un propriétaire. La navigation est généralement assurée par un traceur B&G Zeus2 avec instruments H5000 et pilote automatique, souvent installés en usine ou dans des packs de concessionnaires. Pour la manœuvre des voiles et le gréement, les winches électriques, le gennaker et le pont en teck sont courants, avec un bimini et une douche de cockpit souvent présents, tandis qu'un capote de descente ou un radar apparaissent comme des améliorations occasionnelles. Les équipements de confort tels que le chauffage et une plateforme de bain sont fréquents, avec une climatisation souvent présente ; le tableau arrière manuel qui se rabat sur une plateforme de bain et le bout-dehors en composite pour un gréement asymétrique restent plutôt liés au plan de carène que d'une configuration universelle.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point de vigilance documenté concerne la main courante de la table du carré, où l'espace se rétrécit vers l'avant au point de pouvoir pincer les doigts si elle est poussée tout à l'avant en mouillage. Au-delà de cela, la contre-plaque de quille doit être vérifiée pour détecter d'éventuelles fissures dues aux charges, compte tenu de son rôle dans la répartition des efforts au-delà des boulons de quille, et les cadènes extérieures derrière leurs plaques de finition méritent une inspection de l'étanchéité une fois ces dernières démontées. La plateforme de bain manuelle sur le tableau arrière et ses ferrures méritent un essai cyclique, tout comme la cloison étanche arrière du coffre à voiles avant pour détecter d'éventuels signes d'infiltration passée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Dehler 46 d'occasion apparaît régulièrement en France, en Allemagne, en Croatie, aux Pays-Bas, aux États-Unis et en Italie. Pour l'acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer la configuration de la quille (petit tirant d'eau, T modéré, T profond ou version profonde en L) par rapport à la zone de navigation prévue ; vérifier la taille du parc de batteries et la présence d'un système lithium ou de la mise à niveau à 320 A ; examiner l'état complet du pack de navigation B&G ; inspecter la main courante de la table et le loquet du tableau arrière ; et se décider entre le voilier de propriétaire à trois cabines plus courant et l'état d'après-charter. Le Dehler 46 récompense une expertise minutieuse par un croiseur raide à la toile, rapide et pleinement moderne.