Formosa 46 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Formosa 46 a été construit avec une coque, un pont et un rouf séparés assemblés en une unité à trois pièces, le pont présentant la structure sandwich fibre de verre et contreplaqué caractéristique du chantier, avec un bordé en teck. Sous la flottaison, la coque est en stratifié massif sans âme. Son maître-bau de 12,92 pieds pour une longueur de 45 pieds offre les dimensions d'un croiseur de taille moyenne spacieux. Ce qui reste constant sur les bateaux survivants, c'est la quille à aileron et la surface mouillée importante d'environ 570 pieds carrés.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le Formosa 46 dispose généralement d'un convertisseur, d'un système de chauffage, d'un radar, d'un traceur de cartes, de panneaux solaires, d'un hardtop, de bossoirs pour l'annexe, d'un pilote automatique et d'un radeau de survie en équipement standard. Les ajouts fréquents comprennent la climatisation, l'eau chaude, un capote de descente et une plateforme de bain. Pour l'acheteur, l'ensemble énergie et puissance — convertisseur, panneaux solaires et parfois des batteries lithium en amélioration du propriétaire — détermine si le bateau peut assurer une vie autonome sans avoir à refaire un groupe électrogène. La navigation et la sécurité associent généralement le radar et le traceur de cartes au pilote automatique et au radeau de survie, tandis que le hardtop et les bossoirs indiquent un programme de croisière dépendant d'une annexe. Une grand-voile sur enrouleur ou un gennaker apparaissent plutôt comme des améliorations de propriétaires que comme des équipements d'origine.

What to Inspect

La construction utilise une liaison à trois pièces pour la coque, le pont et le rouf. Les voiliers Formosa 46 ont été construits selon un système de liaison à trois pièces qui collait séparément la coque, le pont et le rouf ; inspectez cette ligne de couture pour détecter toute délamination ou fuite du pont en teck au niveau des fixations, car le pont est en sandwich recouvert de teck. La coque sous la flottaison est en stratifié massif, donc la pourriture de l'âme n'est pas à craindre sous l'eau, mais le tirant d'eau de 6,46 à 6,76 pieds signifie que le bateau ne peut accéder aux marinas principales qu'à vide, car son tirant d'eau est d'environ 1,97 à 2,07 mètres selon la charge — confirmez l'état de la liaison coque-quille et tout dommage lié à un talonnage antérieur. Avec un ratio d'immersion de 1 782 livres par pouce, vérifiez l'absence de signes de surcharge dans les fonds et les membrures structurelles. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent aux États-Unis, au Mexique, en Grèce, en République dominicaine et en Malaisie. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer l'intégrité de la liaison coque-quille à trois pièces, vérifier la fixation de la quille compte tenu du tirant d'eau, évaluer la capacité des panneaux solaires et du convertisseur selon votre programme de navigation, et prévoir un budget pour l'entretien du pont en teck. Le Formosa 46 s'adresse à un acheteur qui recherche une coque dessinée par Peterson avec une largeur adaptée à la croisière et un profil de stabilité hauturière documenté.