Bavaria C46 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono quelle più comuni, offrendo una cabina armatoriale a prua con bagno e doccia separati, oltre a due cabine a poppa, spesso con un gavone calpestabile vicino al tambuccio. Esistono sia varianti armatoriali a quattro cabine sia versioni charter, queste ultime con due cuccette doppie a prua e quattro bagni. La flessibilità degli interni significa che l'acquirente dovrebbe confermare esattamente quale configurazione riporti l'annuncio, poiché il solo numero di posti letto non rivela il numero di bagni o la presenza di una cuccetta pullman.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Bavaria C46 usati sono solitamente dotati di randa avvolgibile, winch elettrici, elica di prua, autopilota, cartografico, inverter, AIS, batterie al litio e pannelli solari, con frequente presenza anche di coperte in teak e hardtop. Per il compratore, l'insieme delle fonti di energia — inverter, batterie al litio, pannelli solari — determina se la barca consente un ancoraggio silenzioso senza generatore. Le tendalature e gli elementi per la gestione delle vele, come la randa avvolgibile e il bimini con doccia in pozzetto, si riferiscono al comfort con equipaggio ridotto, mentre il fiocco autovirante è un'opzione spesso presente che semplifica le virate. L'aria condizionata e il congelatore sono spesso presenti; un Code Zero o un gennaker appare come un aggiornamento meno comune da parte degli armatori per aumentare la portata con aria leggera.

Cosa ispezionare

Sui primi scafi prodotti, controlla i sistemi montati in sentina, come la batteria di avviamento del motore, per verificare che le basi in compensato non manchino di sigillatura; si tratta di un dettaglio da prototipo che il cantiere ha dichiarato sarebbe stato corretto per le barche di serie (l'organizzazione della base in compensato del prototipo sarà rivista per le barche di produzione). Controlla anche le giunzioni della coperta dove i passascafi incontrano la tuga, poiché i tester hanno segnalato l'assenza di sigillante in alcune zone; ad esempio, sul ponte è visibile del sigillante scoperto nella giunzione tra la tuga e le finiture che formano i passascafi per i cavi rinvii a poppa. Nessuno dei due problemi è strutturale, ma entrambi sono economici da verificare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del C46 sono il Regno Unito, la Spagna e la Turchia. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista di controllo è breve: confermare il numero di cabine e bagni rispetto ai propri piani, verificare l'impianto di batterie al litio e i pannelli solari se l'autosufficienza energetica è importante, e ispezionare i bordi del compensato di sentina e il sigillante di coperta su eventuali scafi prodotti nei primi anni. Un esemplare ex-charter può rappresentare un'opportunità economica, a patto che venga sottoposto a una perizia approfondita per verificare l'usura degli interni.