Conception et construction
L'Ovni 43 est un bateau de coque à coque entièrement en aluminium : la coque, le pont et le rouf sont en aluminium, la coque elle-même présente des formes arrondies avec une entrée d'eau fine et un large tableau arrière, et le pont bénéficie d'un traitement antidérapant. L'aluminium résiste à la corrosion et à l'osmose, et le revêtement du pont facilite la marche. La dérive est équipée d'une bulle en plomb à son pied pour fournir le lest et la stabilité, bien que cette bulle ne pèse que 100 kilogrammes environ — assez légère pour que la dérive soit trop légère pour redresser le bateau en cas de chavirage. L'approche caractéristique d'Alubat consiste à placer le système de relevage sur une actionnement hydraulique, et le safran suspendu est également hissable par un winch, ce qui permet au voilier de s'échouer ou de se poser sur une plage sans encombre. (1)
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête avec un mât emplanté sur le pont, deux ensembles de barres de flèche et un seul pataras, haubanné avec du câble inoxydable et des ridoirs réglables. Le plan de voilure comprend une grand-voile entièrement lattée à trois ris, un génois sur enrouleur sur un système Furlex opérable depuis le cockpit, ainsi qu'une trinquette ou un gennaker optionnels, les lazy jacks et un stack-pack simplifiant la manipulation de la grand-voile. Une seule barre à roue commande la direction depuis le cockpit arrière. Avec un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 22,0 et un ratio lest/déplacement (B/D) de 42,4, le voilier supporte bien sa toile dans la brise et, entre de bonnes mains, peut distancer des croiseurs de taille similaire pour sa longueur à la flottaison de 34 pieds 2 pouces. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 211 la classe parmi les croiseurs à déplacement modéré, tandis qu'un ratio de confort de 23,3 place son comportement dans la catégorie des croiseurs côtiers. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Ovni 43 est aménagé avec trois cabines séparées et deux salles d'eau, offrant un intérieur lumineux et spacieux pour cette longueur. La cabine avant dispose d'une couchette double, d'un coffre à vêtements et d'une salle d'eau privative avec douche ; les deux cabines arrière possèdent chacune une couchette double et partagent une salle d'eau avec douche dans le carré. Le carré lui-même dispose d'un canapé en U et d'une grande table à bâbord, d'un long canapé à tribord, et d'un poste de navigation important à l'arrière du canapé tribord, équipé d'une grande table à cartes et d'un tableau de bord. La cuisine est située à l'arrière du canapé bâbord, avec un double évier, une cuisinière à trois feux avec four et un réfrigérateur à chargement par le haut.
Pont et équipement
Sur le pont, l'aménagement est simple et fonctionnel, avec de larges passavants, un grand pont avant et un cockpit arrière dégagé, spacieux et confortable, équipé de deux grands coffres, d'une table pliante et d'une plateforme de bain intégrée. L'accastillage de pont est bien regroupé pour les manœuvres en équipage réduit : deux winches self-tailing servent les écoutes de génois, deux drisses à poignée et de prise de ris, et deux autres commandent la dérive et le safran. La dérive peut être bloquée à n'importe quel tirant d'eau entre 0,8 et 2,5 mètres, et le safran entre 0,8 et 1,6 mètre.
Known Issues
Le bulbe en plomb de la dérive, d'environ 100 kilogrammes, est trop léger pour redresser automatiquement le voilier en cas de chavirage. Le ratio de risque de chavirage de 2,1 la place également en dehors de la tranche inférieure à 2,0 généralement associée à un risque de chavirage plus faible lors des traversées océaniques.
Le verdict
L'Ovni 43 est un croiseur en aluminium polyvalent et confortable dont la dérive relevable et le safran ouvrent les mouillages peu profonds et d'échouage qui restent fermés aux voiliers à quille fixe, sans pour autant sacrifier la raideur à la toile et le rythme d'un cotre bien lesté.
Les points forts
- Coque et pont en aluminium résistants à la corrosion et à l'osmose
- Dérive pivotante sur relevage hydraulique et safran sur winch pour le beaching et un faible tirant d'eau
- Plan de voilure performant avec enrouleur et réglage de voiles depuis le cockpit
- Aménagement spacieux à trois cabines et deux salles d'eau avec véritable table à cartes
Points faibles
- Le lest de dérive est trop léger pour redresser le bateau en cas de chavirage
- Le ratio de risque de chavirage de 2,1 se situe en dehors du seuil habituel pour les traversées océaniques