Conception et construction
L'Ovni 37 est doté d'une coque en aluminium soudé construite par un chantier français qui fabrique ses bateaux entièrement en aluminium soudé à 100 % depuis 1973, y compris le pont et le rouf, plutôt que des structures composites. Le matériau de la coque est ici l'acier d'ancre en aluminium, et la quille est en fonte de fer plutôt qu'en plomb ou en bulbe moulé. Avec un ratio longueur/largeur de 3,19 et un ratio de lest de 41 %, la forme de la coque est modérément étroite pour sa longueur, mais elle porte une part importante de son déplacement bas sur l'eau. La surface mouillée mesure environ 409 pieds carrés, et le ratio d'immersion du bateau est de 1 215 livres par pouce, ce qui signifie qu'il se pose profondément et résiste à l'affaissement sous charge. La méthode d'Alubat, qui consiste à découper avec précision des tôles de qualité marine et à les souder à la main à l'intérieur comme à l'extérieur par des maîtres charpentiers de marine, définit parfaitement le contexte de construction de ce plan des années quatre-vingt. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en cotre, un aménagement polyvalent pour le travail au large, avec des échantillonnages de bosses qui révèlent l'échelle de fonctionnement du plan de voilure. Les écoutes de foc et de génois mesurent chacune environ 37,7 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile fait environ 94 pieds de cordage de 14 mm, et une écoute de spinnaker mesure environ 83 pieds avec le même diamètre d'œillet. Le tirant d'eau est faible et variable, variant de 1,80 à 2,10 pieds selon la charge — une caractéristique emblématique du concept de quille relevable que Alubat a lancé avec l'Ovni 28 en 1978. La vitesse théorique maximale d'une coque à déplacement de cette longueur est de 7,3 nœuds, ce qui fixe la limite supérieure des performances de traversée soutenue. (1)
Aménagements et disposition
Le ratio d'immersion et la surface mouillée impliquent une coque volumineuse adaptée à la croisière lourde.
Known Issues
La combinaison de quille en fonte et de coque en aluminium est considérée comme étant d'origine.
Refits et entretien
Les dimensions des écoutes du gréement de cotre offrent une base pour remplacer le gréement courant.
Le verdict
L'Ovni 37 est un plan de Philippe Briand des années quatre-vingt, construit en aluminium soudé par Alubat, doté d'une quille relevable en fonte et d'un tirant d'eau faible et variable selon la charge, idéal pour le rase-cailloux et la navigation en eaux peu profondes. Ses caractéristiques — un ratio lest/déplacement de 41 %, un ratio longueur/largeur de 3,19, une surface mouillée de 409 pieds carrés et un déplacement par pouce d'immersion de 1 215 livres — décrivent un voilier de croisière modérément étroit et lourdement chargé, dont la vitesse maximale théorique est de 7,3 nœuds. Le gréement de cotre et les longueurs de écoutes documentées définissent un plan de voilure hauturière traditionnel.
Avantages
- Construction entièrement en aluminium soudé par un chantier français réputé
- Tirant d'eau faible et variable de 1,80 à 2,10 pieds grâce à une quille relevable en fonte
- Gréement de cotre adapté à la navigation en équipage réduit ou au large
- Fort ratio de lest de 41 % pour une excellente stabilité
Points faibles
- Aucun détail sur l'intérieur, les problèmes ou le refit, au-delà des spécifications techniques de base
- Quille en fonte plutôt qu'une alternative résistante à la corrosion (conforme aux spécifications d'origine)