Conception et construction
La coque dessinée par Perry mesure 22 pieds 2,5 pouces sur la ligne de flottaison pour un maître-bau de 9 pieds 6 pouces, avec un tirant d'eau de 4 pieds 4 pouces, un déplacement de 5 200 livres et un lest de 2 000 livres intégré dans la quille en stratifié. Un ratio lest/déplacement de 38 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 211 décrivent un croiseur moyennement chargé plutôt qu'un régatier plume, mais le ratio surface de voile/déplacement de 18,1 le maintient réactif sous voiles. Les caractéristiques du constructeur confirment une construction entièrement en stratifié massif, et le même dossier indique un mât emplanté sur le pont sur un gréement de sloop fractionné. Le lest encapsulé signifie qu'il n'y a pas de boulons extérieurs à risquer de corrodé, un avantage silencieux pour un bateau qui a désormais plusieurs décennies de service. (1)
Gréement et comportement
Les premiers bateaux de série quittaient le chantier avec des espars surdimensionnés et des drisses internes, associés à des winches Barient et à un équipement complet de balcon et de filières. La surface de la grand-voile apparaît en deux configurations — 164 pieds carrés avec une corne de 10,25 pieds, ou 178 pieds carrés avec une corne de 11,25 pieds — tandis que le foc est resté à 161 pieds carrés, sa corne variant de 10,25 à 11,25 pieds vers 1981 ; un génois de 241 pieds carrés sur un triangle avant de 30 pieds complète l'arsenal de navigation. Les handicaps PHRF vont de 201 avec spinnaker et moteur hors-bord à 231 sans voiles volantes ni moteur in-bord, se regroupant autour d'une moyenne de course publiée de 207. La vitesse théorique de coque est de 6,32 nœuds, et la barre était initialement à la barre franche avec une roue optionnelle. (2)
Aménagements
Les premiers bateaux habillaient leur cabine de croisière de coussins en velours côtelé capitonnés, et l'aménagement s'est révélé adapté à la croisière dès le départ. La capacité des réservoirs est modeste mais autonome : 12 gallons de diesel, 14 de eau douce et un réservoir d'eaux noires généreux de 24 gallons indiquent un bateau destiné aux mouillages de week-end plutôt qu'aux traversées hauturières. La hauteur sous barrots approche les 40 pieds, une valeur à retenir pour les ponts fixes sur les voies navigables intérieures.
Known Issues
Certains propriétaires ont trouvé le moteur diesel BMW de 7 ch sous-motorisé, comme en témoignent les rapports d'anciens propriétaires, une mise en garde spécifique à cette option de moteur la moins performante, plutôt qu'aux installations plus puissantes de Volvo ou Westerbeke ou à l'alternative du moteur hors-bord. Aucun défaut structurel n'apparaît dans les archives, et la quille encapsulée ainsi que le safran suspendu monté à l'intérieur laissent peu de voies cachées pour la corrosion. (2)
Refits et propriété
L'Aloha 27 accepte soit un moteur diesel in-bord — BMW, Volvo ou Westerbeke — soit un moteur hors-bord, avec des motorisations monocylindres ou bicylindres de 7 ou 12 chevaux actionnant une ligne d'arbre de 1 pouce. Le mât emplanté sur le pont et les drisses internes simplifient l'inspection du gréement, et la taille compacte reflète la pratique de construction à main du chantier à cette époque. Avec 188 unités construites, ce modèle reste une porte d'entrée idéale pour découvrir le style de conception de croiseurs de Perry.
Le verdict
L'Aloha 27 est un petit croiseur aux proportions bien pensées, dont la quille à aileron à lest encapsulé et les lignes de coque signées Perry offrent un comportement prévisible sans l'angoisse d'une refonte majeure. Le principal point à surveiller pour l'achat est le choix du moteur : le BMW de 7 ch suscite des plaintes pour manque de puissance, donc un bloc plus tardif de 12 ch ou une motorisation hors-bord est l'option la plus judicieuse. Ce n'est pas un démon de vitesse, mais ses aménagements et sa capacité de réservoirs sont tout à fait adaptés à la croisière sur eaux abritées.
Les points forts
- Le lest en plomb encapsulé élimine tout risque de corrosion sur les boulons de quille
- Gréement de sloop fractionné avec drisses internes et espars d'origine surdimensionnés
- Une production modeste de 188 unités permet de garder un accès facile aux pièces et au savoir-faire
- Le réservoir d'eaux noires de 24 gallons permet des escales prolongées au mouillage
Points faibles
- Moteur diesel BMW de 7 ch jugé sous-puissant par certains propriétaires
- Rangée limitée par 12 gallons de carburant et 14 gallons d'eau
- Le mât emplanté sur le pont impose une inspection rigoureuse des joints au niveau des étambrais
