Design e Construção
O casco de Perry mede 22 pés e 2,5 polegadas na linha de água para uma boca de 9 pés e 6 polegadas, com um calado de 4 pés e 4 polegadas, 5.200 libras de deslocamento e 2.000 libras de lastro fixas dentro da quilha de fibra de vidro. A relação lastro-deslocamento de 38 % e um valor de deslocamento-comprimento na linha de água próximo de 211 descrevem um cruzeiro moderadamente carregado em vez de um velejador de regata ultraleve, mas a relação área vélica-deslocamento de 18,1 mantém-o reativo sob as velas. As especificações do fabricante confirmam uma construção sólida em fibra de vidro em todo o barco, e o mesmo registo lista um mastro assente no convés sobre um aparelho sloop fracionado. O lastro encapsulado significa que não há parafusos externos que possam corroer, uma vantagem silenciosa para um barco que já tem décadas de vida útil. (1)
Aparelho e Manobras
Os barcos de produção originais saíam da fábrica com mastros sobredimensionados e adriças internas, acoplados a molinetes Barient e um conjunto completo de púlpitos e guarda-mancebos. A área da vela grande apresenta-se em duas configurações — 164 pés quadrados com uma boca de 10,25 pés, ou 178 pés quadrados com uma boca de 11,25 pés — enquanto a buja se manteve nos 161 pés quadrados, com a medida da boca a variar de 10,25 para 11,25 pés por volta de 1981; uma genoa de 241 pés quadrados num triângulo de proa de 30 pés completa o inventário de velas de trabalho. Os coeficientes PHRF variam entre 201 com spinnaker e motor fora de bordo e 231 sem velas de voo e motor interior, agrupando-se em torno de uma média de regata publicada de 207. A velocidade teórica do casco situa-se nos 6,32 nós, e o governo era à cana do leme com uma roda opcional desde o início. (2)
Acomodações
Os primeiros barcos vestiam a sua cabine de cruzeiro com almofadas de veludo felpudo moldado, e a disposição foi considerada adequada para o cruzeiro desde o início. A capacidade dos depósitos é modesta mas autossuficiente: 12 galões de diesel, 14 de água doce e um generoso depósito de águas negras de 24 galões apontam para um barco destinado a ancoradouros de fim de semana e não a travessias oceânicas. O pé-direito da ponte aproxima-se dos 40 pés, um valor digno de nota para pontes fixas em rotas interiores.
Problemas Conhecidos
Alguns proprietários consideraram o motor interior a diesel BMW de 7 cv subdimensionado, conforme registos de utilizadores da época, uma ressalva associada especificamente a essa opção de motor com menor avaliação, em detrimento das instalações maiores da Volvo ou Westerbeke ou da alternativa do motor fora de bordo. Não constam defeitos estruturais nos registos, e a quilha encapsulada e o leme de pala montado internamente deixam poucos caminhos ocultos para a corrosão. (2)
Remodelações e Propriedade
O Aloha 27 aceita tanto um motor interior a diesel — BMW, Volvo ou Westerbeke — como um motor fora de bordo, com motores monocilíndricos ou bicilíndricos de 7 ou 12 cavalos que acionam uma transmissão de hélice de 1 polegada. O mastro assente no convés e as adriças internas simplificam a inspeção do aparelho, e a dimensão compacta reflete a prática de construção manual do estaleiro da época. Com 188 unidades construídas, o modelo continua a ser uma entrada acessível na linguagem de design de cruzeiros de Perry.
O Veredicto
O Aloha 27 é um pequeno cruzeiro com proporções bem pensadas, cuja quilha de aleta com lastro encapsulado e as linhas do casco de Perry proporcionam um comportamento previsível sem a ansiedade de uma revisão profunda. O principal ponto de atenção na compra é a seleção do motor: o BMW de 7 cv gera queixas dos proprietários pela falta de potência, pelo que uma unidade posterior de 12 cv ou um motor fora de bordo são a escolha mais inteligente. Não é um demónio da velocidade, mas as suas acomodações e capacidade de depósitos são perfeitas para cruzeiros em águas abrigadas.
Prós
- O lastro de chumbo encapsulado elimina as vias de corrosão dos parafusos da quilha
- Aparelho sloop fracionado com adriças internas e mastros originais sobredimensionados
- Uma produção modesta de 188 unidades mantém as peças e a base de conhecimento focadas
- O depósito de águas negras de 24 galões suporta fundeadouros prolongados
Contras
- Motor diesel BMW de 7 cv considerado subdimensionado por alguns proprietários
- Limitação de autonomia com 12 galões de combustível e 14 galões de água
- O mastro assente no convés exige uma inspeção cuidadosa das juntas na enora
