Diseño y construcción
Scott Sprague asumió el papel de diseñador jefe en Hans Christian tras la marcha de Harwood Ives, y el Christina 43 refleja la dirección de diseño posterior de la marca bajo su liderazgo. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y un depósito de diésel de acero inoxidable de 378 litros alberga el combustible. Su relación lastre-desplazamiento es del 36 % frente a un desplazamiento que sitúa la relación DL en 317, mientras que la relación eslora-manga es de 3,23 con una manga de 13,36 pies. La quilla es de tipo aleta con un calado de entre 6,50 y 6,80 pies; la quilla de aleta con lastre varía entre 6,50 y 6,80 pies, y la superficie mojada mide unos 48 m² (516 ft²). La tasa de inmersión de aproximadamente 1.628 libras por pulgada indica lo profundo que se asienta y cuánto trima con las provisiones. Un coeficiente de vuelco de 1,70 y un coeficiente de confort de 39,9 lo sitúan firmemente en el segmento de los cruceros estables y marineros, más que en el extremo de los regatistas vivos. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter cuenta con un conjunto medido de jarcia de labor: las escotas del foque y el génova se estiman en 43 pies con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor tiene una longitud de 107,5 pies y la escota del spinnaker de 94,6 pies, todas ellas con la misma especificación de 5/8 de pulgada. Esos largos son importantes a la hora de volver a aparejar o sustituir cabos desgastados en un barco. A motor, el Christina 43 puede estar equipado con un diésel Yanmar 4JH2-TE de 57 caballos de potencia mediante transmisión por eje. La velocidad máxima calculada es de unos 6,0 nudos, mientras que el límite teórico de velocidad de casco para un casco de desplazamiento de esta eslora es de 7,9 nudos, una diferencia que resalta su volumen y lastre más que cualquier capacidad de sprint.
Accommodations
Bajo cubierta, el Christina 43 está distribuido con tres camarotes y seis plazas para dormir alrededor de un interior de teca, una elección de material coherente con los veleros de crucero de la época. La cocina forma parte de la distribución estándar. El agua dulce se transporta en 150 galones estadounidenses con una capacidad de agua residual independiente de 34 galones, cifras generosas que permiten un crucero independiente prolongado. La ebanistería de teca y el número de camarotes reflejan un barco construido para vivir a bordo y con una tripulación de varios miembros, no para ser un crucero-regata minimalista.
El veredicto
El Christina 43 es un crucero de altura diseñado específicamente para ello, con las cifras y la certificación que respaldan su propósito: una clasificación oceánica CE de Clase A, un perfil de movimiento cómodo y una capacidad de depósitos adecuada para travesías largas. Es un crucero de fibra de vidrio pesado, de gran manga y construcción sólida, cuyo pedigrí de diseño se remonta al período de Sprague en Hans Christian. La contrapartida es una velocidad moderada bajo vela y una quilla de aleta profunda que exige un fondeo cuidadoso.
Pros
- Certificación CE Clase A (Oceánico) para uso en alta mar
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con depósito de combustible de acero inoxidable
- Generosa capacidad de 150 galones de agua dulce y 34 galones de agua negra
- Comportamiento marinero estable, indicado por un coeficiente de vuelco de 1,70 y un coeficiente de confort de 39,9
Cons
- Velocidad máxima calculada de solo 6,0 nudos a motor
- El calado de la quilla de aleta de 6,50–6,80 pies limita el acceso a fondeaderos poco profundos
- El desplazamiento pesado (relación desplazamiento/eslora de 317) favorece las travesías sobre la capacidad de respuesta
