Contest 45 CS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador son más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto las versiones de dos como de tres camarotes, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La configuración de tres camarotes sacrifica algo de privacidad del armador a cambio de camarotes independientes para invitados, mientras que la versión de dos camarotes abre el salón. En cualquier caso, el camarote del armador a popa se sitúa detrás de una puerta en el extremo de la cocina con su propio aseo, y la cocina lateral a babor, la mesa de cartas a estribor y la bañera central con capacidad para ocho plazas se mantienen en todo el modelo.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado vienen equipados de serie con winches eléctricos, radar, piloto automático y plotter cartográfico. Además de estos, los compradores suelen encontrar una potabilizadora, aire acondicionado, calefacción, un Code Zero o spinnaker para velocidad con vientos portantes, y lonas en forma de bimini y capota antirrociones, siendo frecuentes también la pescante para auxiliar, cubierta de teca, radiobaliza EPIRB y balsa salvavidas. Para la independencia energética, las instalaciones solares y el inversor aparecen como mejoras menos comunes por parte de los propietarios, al igual que la hélice de proa o la mayor enrollable. Los grupos de carga más importantes para un comprador son la energía eléctrica y el consumo (potabilizadora, calefacción, ocasionalmente paneles solares/inversor), la maniobra de velas y las lonas (Code Zero, spinnaker, bimini, capota), y el equipo de seguridad (EPIRB, balsa salvavidas); cada uno de ellos indica hasta qué punto el velero está listo para navegar sin necesidad de grandes preparativos en cruceros prolongados.

Qué inspeccionar

La cubierta de teca se colocó mediante un método de fabricación por vacío que el astillero describe como único, por lo que debe examinarse la unión de las varengas y la laminación en busca de levantamientos o filtraciones de humedad relacionadas con la edad. Los mamparos estructurales tienen núcleo de espuma y están completamente laminados al casco y a la cubierta con laminados adicionales en la quilla; una inspección debería confirmar que dichos laminados estén sanos alrededor de los pernos de quilla. El casco en sí es de inyección al vacío, y el mástil Selden apoyado sobre la quilla con enrollador hidráulico para el foque y el mayor merece una comprobación para asegurar que los sellos del enrollador y las líneas hidráulicas estén en buen estado. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos veleros suelen aparecer en los Países Bajos, Italia y el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la unión del vacío de las varengas de la cubierta de teca, inspeccionar los laminados de los mamparos con núcleo de espuma a la quilla, verificar el enrollador hidráulico Selden y el mástil apoyado sobre la quilla, y decidir entre el barco de chárter de tres camarotes, más habitual, y la versión de dos camarotes para armador. Priorice unidades equipadas con el trío de navegación habitual y una potabilizadora si le importa la autonomía para vivir a bordo.