Jeanneau Sun Odyssey 45: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes con distribución de armador son las más habituales, aunque también aparecen versiones de tres y cuatro camarotes. El plan de cuatro camarotes con cocina corrida se construyó pensando en la popularidad del chárter, mientras que los barcos privados pueden mostrar una cocina en L a estribor o una cocina en línea a babor. Los mamparos extraíbles opcionales en los camarotes de proa y popa permiten combinar dos camarotes en uno, y el sofá curvo del salón sirve como litera de paso en navegación. Una mesa de bañera fija en algunos barcos añade un punto de encuentro central y luz bajo cubierta, pero reduce el espacio de estiba a popa.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado incluyen como equipamiento estándar plotter cartográfico, bimini, piloto automático, winches eléctricos, cubierta de teca, ducha en bañera, radar, hélice de proa y paneles solares. Las adiciones más habituales incluyen inversor, calefacción, vela mayor enrollable, AIS, spinnaker asimétrico, aire acondicionado, capota antirrociones, spinnaker y congelador. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la autonomía —los paneles solares y el inversor reducen la dependencia del generador— y el manejo de las velas, donde los winches eléctricos y una mayor enrollable facilitan el crucero con tripulación reducida; los elementos de lona como el bimini y la capota antirrociones amplían la habitabilidad, mientras que el piloto automático y el radar definen la forma de realizar las travesías. Mejoras menos comunes por parte de los propietarios, como baterías de litio, potabilizadora y pescantes para la auxiliar, indican un barco preparado para cruceros independientes más largos.

Qué inspeccionar

El casco está reforzado con Kevlar y las quillas son de hierro fundido revestido de epoxi, por lo que se debe revisar la unión casco-quilla y el laminado circundante en busca de cualquier separación o fisura, especialmente en la versión de mayor calado. El acceso al motor es excelente por diseño, lo que facilita una inspección minuciosa de la maquinaria y sus soportes. Vale la pena examinar la estructura fija de la mesa de la bañera para detectar cualquier signo de filtración de agua donde penetra en el camarote de popa. El acastillaje de cubierta se estandarizó con mordazas Spinlock y poleas Harken, pero se deben verificar las mordazas y las poleas de retorno por desgaste debido al uso en chárter. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Italia, Estados Unidos, Grecia, Reino Unido, Francia y España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que la distribución se ajuste al uso previsto (versión de armador de tres camarotes frente a la versión de chárter de cuatro camarotes), verificar la integridad del encaste casco-quilla y del casco de Kevlar, probar el funcionamiento de los winches eléctricos y del piloto automático, y evaluar las mejoras con paneles solares o inversores para lograr independencia energética.