Sweden 45: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes del armador dominan lo que se anuncia, combinando tres literas dobles con dos compartimentos de aseo y duchas, una generosa cocina y una mesa de cartas; el enfoque semicustom del astillero significa que cualquier distribución podría modificarse, por lo que algunos barcos muestran cambios a medida. Los cascos ex-charter son un espectáculo frecuente y suelen estar más desgastados pero equipados de forma convencional. El plano estándar es práctico y espacioso en caoba, con depósitos de agua de acero inoxidable (115 galones), diésel (75 galones) y dos depósitos de aguas negras, una distribución que se adapta a una familia o a una pareja navegante con tripulación sin compromisos.

Equipamiento y mejoras habituales

Los elementos habitualmente instalados en los Sweden Yachts 45 de segunda mano incluyen radar, foque autovirante, hélice de proa, winches eléctricos, cubierta de teca, piloto automático y balsa salvavidas; el foque autovirante forma parte del plano de vela original y supone una gran ventaja de ceñida. Con frecuencia se encuentran también un inversor, plotter cartográfico y plataforma de baño, lo que indica que los barcos están preparados para la vida en el Mediterráneo o en navegación costera. Con menos frecuencia, y como mejoras realizadas por los propietarios, aparecen calefacción, AIS, potabilizadora, baterías de litio, vela mayor enrollable, agua caliente y ducha en bañera; un comprador debe considerar estos elementos como extras más que como estándar. Los grupos de energía y propulsión (inversor, litio) son fundamentales para el crucero sin conexión a puerto; el acastillaje y la maniobra de velas (vela mayor enrollable, winches eléctricos) reducen la carga de la tripulación; la navegación (radar, plotter cartográfico, AIS) y el confort (calefacción, potabilizadora) separan un barco preparado de uno básico.

Qué inspeccionar

Las alternativas de quilla y el Saildrive merecen atención. Una fuente señala que la quilla de aleta más profunda cala entre 5,9 y 6,2 pies con carga, lo que restringe la entrada en marinas importantes; por lo tanto, confirme qué quilla está instalada y cómo afecta a sus planes de amarre. El Saildrive Volvo Penta con refrigeración por agua dulce debe revisarse para comprobar el estado de los sellos y el desgaste de la transmisión, al igual que el depósito de combustible y los depósitos de acero inoxidable para detectar corrosión en las conexiones. Las cubiertas de teca que se suelen ver deben ser inspeccionadas por humedad en el núcleo donde hayan fallado los elementos de fijación. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

El 45 se encuentra habitualmente en Grecia, el Reino Unido, Portugal, los Estados Unidos, Suecia y Dinamarca. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme el tipo de quilla y el calado en relación con sus zonas de navegación; verifique la integridad del Saildrive y de los depósitos; prefiera una distribución de tres camarotes si no acepta el desgaste propio del chárter; y considere la calefacción, la potabilizadora o el litio como mejoras opcionales y no como expectativas básicas. Un ejemplar bien mantenido sigue siendo un crucero oceánico rígido, bien certificado y con un interior semicustom muy poco común.