Diseño y construcción
X-Yachts construyó el X-79 en su astillero danés, aunque la empresa también encargó la producción del diseño en otros astilleros, y una parte se vendió como kits de autoconstrucción en lugar de barcos terminados. El casco es de fibra de vidrio laminada a mano en una construcción en sándwich, al igual que la cubierta, y la quilla en sí es de hierro. Con una quilla de aleta y timón de pala, el barco tiene un calado entre 4,36 y 4,66 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profundo para entrar en puertos deportivos modestos. Con un desplazamiento cercano a las 2.965 libras y una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 50 por ciento, el X-79 se sitúa firmemente en la categoría de "regata ligera" por su relación desplazamiento/eslora de 170, pero lleva suficiente hierro en la parte baja como para obtener un coeficiente de vuelco de 2,48, una cifra que, según la reseña de yachtdatabase.com, le impediría ser aceptado para regatas oceánicas bajo la fórmula de selección. (1)
Aparejo y maniobra
El X-79 lleva un aparejo fraccionado que el registro de diseño describe como más pesadamente aparejado que cualquier velero comparable de su clase, efectivamente sobredimensionado para su tamaño. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 21,8 con la vela de referencia ISO y sube a 24,8 con un génova del 135 por ciento, y el índice de rendimiento de velocidad relativa se sitúa en 99. Una velocidad de casco teórica de 6,1 nudos y una superficie mojada cercana a los 215 pies cuadrados mantienen al barco rápido en términos de desplazamiento sin exigir cargas extremas de vela. Las maniobras de atraque y de puerto suelen confiar en un motor fueraborda de 3 a 4 caballos en lugar de uno intraborda, una elección práctica dada la construcción ligera y el poco calado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el X-79 está distribuido con un único camarote y literas para cuatro a seis personas, además de una cocina y un aseo. El interior está acabado en caoba, coherente con los barcos de producción danesa de la época. La altura interior es inferior a la media para este tipo de velero, una concesión que el diseño hace a favor de un perfil bajo y un peso reducido por encima de la línea de flotación. La distribución de un solo camarote favorece a un crucero sencillo de fin de semana o a un regata de día más que a un interior de chárter con mamparos.
Refits y propiedad
Debido a que algunos X-79 salieron de fábrica en kit y otros se construyeron en astilleros secundarios, el ajuste y los acabados en toda la flota pueden variar más de lo que mostraría una producción de un solo astillero. El casco y la cubierta en sándwich, la quilla de hierro y la propulsión dependiente del motor fueraborda significan que la atención continua del propietario se centra en el estado del gelcoat y del núcleo en las penetraciones y en la unión casco-quilla, en lugar de en la maquinaria intraborda.
El veredicto
El X-79 es un velero de regata ligero, compacto y genuinamente sobrevelado que sirvió como el diseño fundacional de X-Yachts y sigue siendo una expresión pura del pensamiento de rendimiento danés de finales de la década de 1970. Su construcción en sándwich, su calado moderado y su sencilla propulsión fueraborda lo convierten en un barco pequeño poco exigente, mientras que la baja altura interior y la quilla de hierro son los claros compromisos.
Pros
- Aparejo fraccionado significativamente sobrevelado para un rendimiento vivo en su clase de eslora
- El poco calado de la quilla de aleta facilita el acceso a los puertos deportivos
- Casco y cubierta en sándwich con una configuración sencilla de amarre fuera de borda
- La producción establecida de 468 barcos respalda el suministro de repuestos y el conocimiento técnico
Cons
- Altura interior por debajo de la media bajo cubierta
- La quilla de hierro en lugar del plomo exige vigilancia contra la corrosión
- El coeficiente de vuelco lo excluye de la elegibilidad para regatas oceánicas
- Calidad de construcción variable según se haya montado en kit o en astilleros múltiples
