Diseño y construcción
El Discovery 7.9 es un monocasco de fibra de vidrio maciza que lleva 2.300 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 5.100 libras, una relación lastre-desplazamiento del 45 % que otorga una estabilidad real a un velero de 26 pies. La manga es de unas modestas 8,33 pies frente a una eslora en flotación de 21,75 pies, lo que proporciona una relación eslora-manga de 3,12 y una relación desplazamiento/eslora de 221 que clasifica al diseño entre los regatistas de nivel moderado. Una quilla de aleta y un timón colgado del espejo mantienen el perfil sumergido compacto, y el calado con carga oscila entre 3,74 y 4,04 pies según la carga, lo que permite al barco asentarse en puertos deportivos poco profundos a los que no pueden acceder otros barcos de quilla más profunda. La superficie mojada mide aproximadamente 193 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de 631 libras por pulgada indica lo poco que exige a su flotabilidad cuando la tripulación y el equipo suben a bordo. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Discovery 7.9 porta 318 pies cuadrados de vela, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,39, suficiente para mantenerlo vivo sin exigir una tripulación de regata. La jarcia de labor estándar es uniformemente de cabo de 3/8 de pulgada: las escotas del foque y el génova miden 26 pies, la escota mayor 65 pies y las escotas del spinnaker 57,2 pies, dimensiones que reflejan un plano de cubierta sencillo y funcional en lugar de uno sobrediseñado. Su velocidad teórica de casco se sitúa en 6,2 nudos, la cifra esperada para un casco de desplazamiento de esta eslora, y el coeficiente de confort de 20,2 describe un barco de manga corta que sentirá más el mar que un crucero más largo, pero que se mantiene dentro de los límites normales para su tamaño.
Navegación y números
El coeficiente de vuelco es de 1,94, una cifra que, por sí sola y según la fórmula estándar, permitiría considerar al velero para navegación de altura en función de su eslora. Esa cifra, combinada con una relación lastre-desplazamiento del 45 % y el perfil de quilla de aleta, dibuja un barco pequeño con una base de estabilidad seria más que un regatista de estanques. El desplazamiento moderado y las 193 pies cuadrados de superficie mojada significan que no es ni un peso pluma ni un buey, y la relación de inmersión de 631 libras por pulgada confirma que su trimado cambia lentamente bajo cargas típicas.
El veredicto
El Grampian Discovery 7.9 es un sloop pequeño y ordenado, bien lastrado, de los últimos años de un astillero canadiense que conocía su oficio. El diseño de McGruer es coherente en sus números: una relación lastre-desplazamiento del 45 %, quilla de aleta y una superficie mojada modesta dan como resultado un velero de 26 pies estable y maniobrable que puede entrar en puertos poco profundos. El breve periodo de producción significa que las unidades supervivientes son limitadas, pero el barco en sí es una expresión sensata del concepto de crucero-regata de mediados de la década de 1970.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento del 45 % para su eslora, con 2.300 lb de lastre de plomo
- Calado lo suficientemente reducido como para entrar en puertos deportivos donde otros barcos no pueden
- Coeficiente de vuelco de 1,94 y relación de diseño de regata moderada
Cons
- La corta producción independiente (1975–1977) limita los cascos disponibles
- La relación eslora-manga de 3,12 y el coeficiente de confort de 20,2 significan un movimiento vivo con mar de fondo
