X-Yachts X-79 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

X-Yachts baute die X-79 auf seiner dänischen Werft, obwohl das Unternehmen den Entwurf auch bei anderen Werften produzieren ließ und ein Teil der Boote als Bausatz für den Selbstbau statt als fertige Yacht verkauft wurde. Der Rumpf ist in Sandwichbauweise aus handaufgelegtem GFK gefertigt, ebenso das Deck, und der Kiel selbst besteht aus Eisen. Mit einem Flossenkiel und Spatenruder weist das Boot je nach Beladung einen Tiefgang von 1,33 bis 1,42 Metern auf – tief genug, um in flachen Marinas zu liegen. Bei einer Verdrängung von fast 1.350 kg und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 50 Prozent liegt die X-79 mit ihrem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 170 fest in der Kategorie der „leichten Regattayachten“. Dennoch trägt sie genügend Eisen tief im Wasser, was ihr einen Kenterungsverhältnis-Wert von 2,48 einbringt – ein Wert, der laut der Rezension auf yachtdatabase.com eine Zulassung für Hochseeregatten nach dem Stabilitätsformel ausschließen würde. (1)

Rigg und Handhabung

Die X-79 ist mit einem 7/8-Rigg ausgestattet, das laut Konstruktionsunterlagen schwerer getakelt ist als jedes vergleichbare Segelboot ihrer Klasse – im Grunde übertakelt für ihre Größe. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 21,8 mit dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 24,8 mit einer 135-prozentigen Genua, während der Relative Speed Performance-Index bei 99 liegt. Eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,1 Knoten und eine benetzte Fläche von fast 215 Quadratfuß halten das Boot in Bezug auf die Verdrängung schnell, ohne extrem hohe Segellasten zu erfordern. Für Anlegemanöver und enges Manövrieren wird typischerweise ein 3- bis 4-PS-Außenborder anstelle eines Innenborders verwendet – eine praktische Wahl angesichts des leichten Baus und des geringen Tiefgangs. (1)

Unterbringung

Unter Deck ist die X-79 mit einer einzigen Kabine und Kojen für vier bis sechs Personen sowie einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet. Der Innenraum ist im Mahagoni-Stil gehalten, was typisch für dänische Serienboote dieser Ära ist. Die Stehhöhe liegt unter dem Durchschnitt für diese Bootsklasse – ein Kompromiss, den der Entwurf zugunsten eines niedrigen Profils und geringerer Gewichts über der Wasserlinie eingeht. Das Ein-Kabinen-Layout eignet sich eher für eine einfache Wochenend-Fahrtenyacht oder einen Day-Racer als für ein geteiltes Charterinterieur.

Refits und Eignerschaft

Da einige X-79 als Bausatz verlassen wurden und andere auf Zweitwerften gebaut wurden, können sich die Verarbeitungsqualität und der Zustand über die gesamte Flotte hinweg stark unterscheiden – ein Zustand, der bei einer Produktion durch eine einzige Werft nicht zu erwarten wäre. Der Sandwich-Rumpf und das Sandwich-Deck, der eiserne Kiel und der an einen Außenborder gebundene Antrieb bedeuten, dass die Aufmerksamkeit des Eigners bei Wartungsarbeiten eher auf den Gelcoat und den Zustand des Kerns an Durchführungen sowie auf die Kiel-Rumpf-Verbindung als auf den Innenborder selbst gerichtet ist.

Das Fazit

Die X-79 ist eine kompakte, extrem gut aufgetakelte Leichtregattayacht, die als Grundstein für X-Yachts diente und bis heute eine reine Ausdrucksform des dänischen Performance-Gedankens der späten 1970er Jahre ist. Ihre Sandwich-Konstruktion, geringe Tiefgang und einfache Außenborder-Antrieb machen sie zu einem pflegeleichten Boot, während die geringe Stehhöhe und der eiserne Kiel die klaren Kompromisse sind.

Vorteile