Design e Construção
A X-Yachts construiu o X-79 no seu estaleiro dinamarquês, embora a empresa também tenha produzido o design noutros estaleiros, e uma parte foi vendida como kits de conclusão em casa em vez de barcos acabados. O casco é feito de fibra de vidro laminada manualmente numa construção em sanduíche, assim como o convés, e a quilha própria é de ferro. Com uma quilha de aleta e leme de pala, o barco tem um calado entre os 4,36 e os 4,66 pés, dependendo da carga, sendo suficientemente raso para entrar em marinas modestas. Com um deslocamento próximo das 2965 libras e uma relação lastro-deslocamento de cerca de 50 por cento, o X-79 situa-se firmemente na categoria de "regata leve" pela sua relação deslocamento-comprimento de 170, mas carrega ferro suficiente na parte inferior para apresentar um coeficiente de capotagem de 2,48 — um valor que, segundo a análise do yachtdatabase.com, o impediria de ser aceite em regatas oceânicas pela fórmula de seleção. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O X-79 possui um aparelho fracionado que o historial de design descreve como mais fortemente aparelhado do que qualquer veleiro comparável na sua classe, efetivamente sobrecarregado para o seu tamanho. A relação área vélica-deslocamento é de 21,8 com a vela de referência ISO e sobe para 24,8 com uma genoa de 135 por cento, e o índice de Desempenho de Velocidade Relativa situa-se nos 99. Uma velocidade de casco teórica de 6,1 nós e uma superfície molhada próxima dos 215 pés quadrados mantêm o barco rápido em termos de deslocamento sem exigir cargas extremas nas velas. As manobras de atracação e manobras próximas dependem tipicamente de um motor fora de bordo de 3 a 4 cavalos em vez de um interior, uma escolha prática dada a construção leve e ao calado reduzido. (1)
Acomodações
No interior, o X-79 está disposto com um único camarote e beliches para quatro a seis pessoas, além de uma cozinha e uma casa de banho. O interior tem acabamentos em mogno, coerentes com os barcos de produção dinamarqueses da época. O pé-direito é abaixo da média para este tipo de embarcação, um compromisso que o design aceita em troca de um perfil baixo e de um peso reduzido acima da linha de água. A disposição de camarote único favorece um cruzeiro de fim de semana simples ou um velejador de dia, em detrimento de um interior de charter com divisórias.
Remodelações e Propriedade
Como alguns X-79 saíram da fábrica em kit e outros foram construídos em estaleiros secundários, o acabamento e o estado geral de toda a frota podem variar mais do que o esperado numa produção de uma única fonte. O casco e o convés em sanduíche, a quilha de ferro e a propulsão dependente de um motor fora de bordo significam que a atenção contínua do proprietário deve focar-se no estado do gelcoat e do núcleo nas passagens estruturais e na ligação casco-quilha, em vez de se preocupar com motores interiores.
O Veredicto
O X-79 é um veleiro de regata leve, compacto e genuinamente sobrerigado, que serviu como o projeto fundador da X-Yachts e continua a ser uma expressão pura do pensamento dinamarquês de performance do final dos anos 1970. A sua construção em sanduíche, o calado moderado e a propulsão simples por motor fora de bordo tornam-no um barco pequeno e pouco exigente, enquanto o pé-direito reduzido e a quilha de ferro são os compromissos evidentes.
Prós
- Aparelho fracionado significativamente sobredimensionado para um desempenho vivo na sua classe de tamanho
- O calado reduzido da quilha de aleta facilita o acesso às marinas
- Casco e convés em sanduíche com configuração simples de atracação com motor fora de bordo
- Série de produção estabelecida de 468 barcos garante peças sobressalentes e conhecimento técnico
Contras
- Pé-direito abaixo do médio sob o convés
- A quilha de ferro em vez de chumbo exige vigilância contra a corrosão
- Coeficiente de capotagem que o exclui da elegibilidade para regatas oceânicas
- Qualidade de construção variável entre os kits e a construção em vários estaleiros
