Ontwerp en constructie
X-Yachts bouwde de X-79 in zijn Deense werf, hoewel het bedrijf het ontwerp ook liet produceren op andere werven; een deel werd bovendien verkocht als zelfbouwpakket in plaats van als afgebouwde boot. De romp is handopgelegd polyester in een sandwichconstructie, net als het dek, en de kiel zelf is van ijzer. Met een vinkiel en een vrijhangend roer heeft de boot een diepgang van tussen de 4,36 en 4,66 voet, afhankelijk van de belading, waardoor hij diep genoeg is om in bescheiden jachthavens te kunnen liggen. Met een waterverplaatsing van bijna 2.965 pond en een ballastverhouding van ongeveer 50 procent valt de X-79 met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 170 stevig in de categorie "lichte wedstrijdboot". Desondanks draagt hij voldoende zwaar ijzer laag genoeg om een kapseiscoëfficiënt van 2,48 te behalen — een getal dat, volgens de beoordeling op yachtdatabase.com, hem door de selectieformule voor oceaanraces zou uitsluiten. (1)
Tuigage en bediening
De X-79 is voorzien van een fractionele tuigage die volgens de ontwerpopgave zwaarder getuigd is dan elke vergelijkbare zeilboot in zijn klasse, wat effectief betekent dat hij overtuigd is voor zijn lengte. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bedraagt 21,8 met het ISO-verwijzingszeil en stijgt tot 24,8 met een 135 procent genua, en de Relative Speed Performance-index ligt op 99. Een theoretische rompsnelheid van 6,1 knopen en een nat oppervlak van bijna 215 vierkante voet houden de boot snel in termen van waterverplaatsing zonder extreme zeillasten te vereisen. Voor het aanmeren en manoeuvreren in krappe ruimtes wordt doorgaans een buitenboordmotor van 3 tot 4 pk gebruikt in plaats van een binnenboordmotor, een praktische keuze gezien de lichte constructie en geringe diepgang. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de X-79 ingericht met één hut en slaapplaatsen voor vier tot zes personen, plus een kombuis en een toilet. Het interieur is afgewerkt met mahoniehout, wat past bij de Deense seriebouw uit die tijd. De stahoogte is onder gemiddeld voor dit type; een concessie die het ontwerp maakt voor een laag profiel en minder gewicht boven de waterlijn. De indeling met één hut is eerder geschikt voor een eenvoudige weekendzeiler of dagwedstrijdboot dan voor een ingedeeld charterinterieur.
Refits en eigendom
Omdat sommige X-79's de fabriek verlieten als bouwpakket en andere werden gebouwd op tweedehands werven, kan de afwerking binnen de vloot meer variëren dan men zou verwachten van een productie die door één enkele partij werd uitgevoerd. De sandwichromp en -dek, de ijzeren kiel en de op buitenboordmotoren gerichte voortstuwing betekenen dat de voortdurende aandacht van een eigenaar zich richt op de gelcoat en de staat van de kern bij doorvoeren en op de kiel-rompverbinding, in plaats van op een binnenboordmotor.
Het oordeel
De X-79 is een compacte, oprecht overtuigend getuigde lichte wedstrijdboot die diende als basisontwerp voor X-Yachts en nog altijd een pure uitdrukking is van het Deense prestatiegerichte ontwerponderzoek van de late jaren 70. De sandwichconstructie, geringe diepgang en eenvoudige buitenboordmotor maken het een ongecompliceerde kleine boot, terwijl de beperkte stahoogte en de ijzeren kiel de duidelijke compromissen zijn.
Pluspunten
- Aanzienlijk overtuigde fractionele tuigage voor levendige prestaties in zijn lengteklasse
- Geringe diepgang van de vinkiel vergemakkelijkt de toegang tot jachthavens
- Sandwichromp en -dek met een eenvoudige buitenboordmotor-dokinstallatie
- Gevestigde productie van 468 boten ondersteunt reserveonderdelen en kennis
Minpunten
- Gemiddelde stahoogte benedendeks
- Gietijzeren kiel in plaats van loden kiel vraagt om extra aandacht voor corrosie
- Kapseiscoëfficiënt maakt deelname aan oceaanwedstrijden onmogelijk
- Variabele bouwkwaliteit door zelfbouw en productie op verschillende werf
