设计与建造
X-Yachts 在其丹麦船厂建造了 X-79，不过该公司也委托其他船厂生产该设计，且部分船只作为家庭自行组装套件出售，而非完工的整船。船体采用夹层结构的手糊玻璃钢，甲板也是如此，而龙骨本身则为铁制。该船配有鳍龙骨和悬挂舵，吃水深度根据载荷在 4.36 至 4.66 英尺之间，浅到足以驶入普通的码头。在排水量接近 2,965 磅、压舱比约为 50% 的情况下，凭借 170 的排水量-长度比 (D/L)，X-79 牢牢跻身“轻型赛艇”行列，但其将足够的铁质置于低处，使翻覆筛查比为 2.48——根据 yachtdatabase.com 的评估，这一数值会使其无法通过筛查公式获得大洋竞赛资格。 (1)
帆装与操控
X-79 搭载分段索具，设计记录称其帆装配置比同级别所有可比帆船都要重，就其尺寸而言实际上是过度配帆。在 ISO 参考帆下，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 21.8，使用 135% 热那亚帆时升至 24.8，相对速度性能指数达到 99。6.1 节的理论船体速度和接近 215 平方英尺的湿表面积使该船在排水量方面保持快速，而无需承受极端的帆载荷。码头停靠和近距离操纵通常依赖 3 至 4 马力的舷外机，而不是船内机，鉴于其轻量化建造和浅吃水，这是一个非常实用的选择。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，X-79 采用单舱布局，可提供 4 到 6 个床位，并配有厨房和卫生间设施。内部采用桃花心木饰面，与当时的丹麦量产船保持一致。舱内净高低于该类型船只的平均水平，这是设计为了换取低轮廓和减轻水线以上重量的折中方案。单舱布局更适合简单的周末巡航或日间竞赛，而不是需要分隔的包船内部。
翻新与所有权
由于部分 X-79 作为套件出厂，而其他部分在二手船厂建造，因此整个船队的装配和工艺水平可能比单一来源的量产批次差异更大。夹层船体和甲板、铁龙骨以及依赖舷外机的动力系统意味着，船主的日常维护重点应放在穿孔处的胶衣和夹芯状况以及龙骨与船体连接处，而不是船内发动机上。
总结
X-79 是一款紧凑、真正高帆面积配置的轻型竞赛帆船，作为 X-Yachts 的奠基设计，它至今仍保留着 20 世纪 70 年代末丹麦性能设计的纯粹表达。其夹层结构、适中的吃水和简单的舷外机动力使其成为一艘维护要求不高的小船，而低舱内净高和铁龙骨则是明显的妥协之处。
优点
- 配备明显过度索具的分数帆装，在其尺寸级别中性能活跃
- 浅鳍龙骨吃水深度便于进出码头
- 夹层船体和甲板，配有简单的舷外机靠泊配置
- 468 艘船的成熟生产周期支持备件和知识获取
缺点
- 甲板下净高低于平均水平
- 铁制龙骨而非铅制龙骨需要警惕腐蚀风险
- 翻覆筛查指标使其无法参加海洋竞赛
- 套件建造和多船厂建造导致建造质量参差不齐
