X-Yachts X-79 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

X-Yachts a construit l'X-79 dans son chantier danois, bien que l'entreprise ait également fait produire ce modèle dans d'autres chantiers, et une partie des unités a été vendue sous forme de kits de finition pour un amateur plutôt que de bateaux achevés. La coque est en stratifié de fibre de verre posé à la main en sandwich, tout comme le pont, et la quille elle-même est en fonte. Avec une quille à aileron et un safran suspendu, le bateau tire entre 4,36 et 4,66 pieds selon la charge, ce qui lui permet de s'introduire dans des marinas peu profondes. Avec un déplacement d'environ 2 965 livres et un ratio lest/déplacement d'environ 50 %, l'X-79 se situe résolument dans la catégorie des « légers de régate » avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 170, tout en conservant suffisamment de métal bas pour afficher un ratio de risque de chavirage de 2,48 — un chiffre qui, selon l'analyse de yachtdatabase.com, l'exclurait de l'acceptation pour la régate hauturière selon la formule de sélection. (1)

Gréement et comportement

L'X-79 porte un gréement fractionné que les plans décrivent comme plus lourd que celui de tout voilier comparable de sa catégorie, ce qui le rend effectivement surtoilé pour sa taille. Le ratio surface de voile/déplacement s'établit à 21,8 avec la voile de référence ISO et monte à 24,8 avec un génois de 135 %, tandis que l'indice de vitesse relative atteint 99. Une vitesse de coque théorique de 6,1 nœuds et une surface mouillée proche de 215 pieds carrés permettent au bateau de rester rapide en déplacement sans exiger des charges de voilure extrêmes. Les manœuvres de port et les approches se font généralement à l'aide d'un moteur hors-bord de 3 à 4 chevaux plutôt qu'à bord d'un moteur in-bord, un choix pratique compte tenu de la construction légère et du faible tirant d'eau. (1)

Aménagements

Sous le pont, l'X-79 est aménagé avec une seule cabine offrant des couchages pour quatre à six personnes, ainsi qu'une cuisine et un WC. L'intérieur est habillé en acajou, conformément aux standards des bateaux de série danois de l'époque. La hauteur sous barrots est inférieure à la moyenne pour ce type de voilier, un compromis que le concepteur accepte au profit d'un profil bas et d'un poids réduit au-dessus de la flottaison. Cette configuration monocabine s'adapte mieux à un croiseur de week-end simple ou à un régatier de jour qu'à un intérieur de location divisé en plusieurs compartiments.

Refits et propriétaires

Certains X-79 quittant l'usine en kit et d'autres étant construits dans des chantiers secondaires, les finitions de la flotte peuvent varier plus que ce que l'on observerait sur une série de production unique. La coque et le pont en sandwich, la quille en fonte et la propulsion dépendante d'un moteur hors-bord signifient que l'attention continue du propriétaire se concentre sur l'état du gelcoat et de l'âme au niveau des passages et sur la liaison coque-quille plutôt que sur la mécanique in-bord.

Le verdict

L'X-79 est un régatier léger compact et véritablement surgréé qui a servi de modèle fondateur à X-Yachts et reste une expression pure de la philosophie de performance danoise de la fin des années 1970. Sa construction en sandwich, son faible tirant d'eau et sa propulsion hors-bord simple en font un petit bateau facile à mener, tandis que la faible hauteur sous barrots et la quille en fonte constituent les compromis évidents.

Les points forts

Gréement fractionné nettement surtoilé pour des performances dynamiques dans sa catégorie de taille
Faible tirant d'eau de la quille à aileron facilitant l'accès aux ports
Coque et pont en sandwich avec un accostage à l'extérieur très simple
Production établie de 468 unités garantissant l'approvisionnement en pièces détachées et le partage du savoir-faire

Points faibles