Diseño y construcción
El casco está fabricado en resina de vinilester al vacío con fibra de vidrio E biaxial y unidireccional, incorporando capas de Divinicell de espesor variable en la piel exterior, un enfoque de sándwich que reduce el peso al tiempo que conserva la rigidez. Los navegantes de prueba confirmaron la estructura de soporte de rejilla de acero galvanizado propia de la marca, laminada en todos los X-Yachts, lo que los hace fuertes y rígidos. La proa es casi vertical, con una entrada fina y un pantoque situado justo fuera del agua, mientras que la carroza es baja y discreta, en parte como función del alto francobordo. Con una manga de 12,47 pies y un desplazamiento cercano a las 15.000 libras, el velero lleva 5.291 libras de lastre de plomo en una quilla de bulbo con un calado de 8,04 pies, y los propietarios informan de una manga en flotación relativamente estrecha con una menor superficie mojada que los barcos de tamaño similar, una forma que favorece un rumbo limpio y una fácil aceleración. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil y la botavara son de fibra de carbono fabricados por Nordic Mast, y el mástil superior es inusualmente rígido para un barco con aparejo fraccionado según los informes de los propietarios. El backstay se ajusta mediante un sistema de cable con una mecha y tambor Fredericksen bajo cubierta; X-Yachts afirma que el sistema es más rápido y suave que uno hidráulico, y permitirá al trimmer de la escota mayor aplicar hasta 2800 kg de carga en el backstay. Un sistema de escota mayor dividida bajo cubierta lleva justo a proa de la rueda, y el velero viene equipado con un gato hidráulico de mástil además de la opción de acastillaje Frederiksen o Harken, con jarcia de labor en Vectran y Spectra. En el agua, las tripulaciones de prueba aceleraron la ceñida a 7,5 nudos y superaron los 10 nudos con poco esfuerzo navegando con un spinnaker simétrico, una vela de 1308 pies cuadrados en la configuración del probador. La calificación PHRF es de 42, y el plano de vela se centra en una vela mayor de 514,7 pies cuadrados con opciones de génova de 437 a 585,6 pies cuadrados, además de un spinnaker de 1412 pies cuadrados. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el IMX 40 cuenta con un camarote de caoba barnizada con iluminación empotrada, una concesión al crucero dentro de un casco orientado por completo a las regatas. A popa se encuentran literas de popa moldeadas del mismo tamaño, cada una con un armario ropero adyacente y un par de literas de lona desmontables, lo que ofrece una capacidad de dormir flexible para una tripulación de regata o para una pareja con invitados. Bajo el sofá de babor se encuentra la celda de combustible de 25 galones, opuesta al depósito de agua dulce de 50 galones bajo el sofá de estribor, una distribución simétrica que mantiene los depósitos bajos y en el centro. (2)
Equipamiento y motorización
El acastillaje de cubierta es de Fredericksen o Harken según la preferencia del comprador, y el motor es un Saildrive Volvo MD 2040-s de 40 caballos con una hélice de regata Flex-O-Fold de dos palas, combinado con un diésel Volvo de tres cilindros destacado por los probadores. La popa está abierta a una rueda de timón de fibra de carbono de 66 pulgadas, y se puede instalar un cofre en el espejo de popa para estiba de crucero y asientos, o dejarlo sin él como amarre de regata. El velero cumple con la certificación europea CE bajo la directiva 94/25/CE, un sello oficial de conformidad para embarcaciones de recreo. (1)
El veredicto
El IMX 40 es una fusión deliberada del ADN de regata de X-Yachts y la cabina justa para el crucero, construida en números significativos y probada al frente de las flotas europeas. Su casco sándwich, rejilla de acero y aparejo de carbono ofrecen rigidez y velocidad, mientras que la carroza baja y la estrecha eslora en flotación lo mantienen ligero sobre el agua. La contrapartida es una quilla de bulbo profunda y un interior de regata que recompensa a los navegantes que buscan velocidad por encima del confort.
Pros
- Éxito inmediato en regatas, incluida una victoria en el Campeonato IRM con el casco #1
- Casco de sándwich de vinilester al vacío con rejilla de acero estándar de la marca para rigidez
- Mástil y botavara de fibra de carbono con un mástil superior fraccionado inusualmente rígido
- Backstay de cable que se afirma supera la velocidad hidráulica y alcanza una carga de 2.800 kg
- Excelente rendimiento de ceñida y con viento portante, 7,5 nudos de ceñida y más de 10 con trapo portante (1)
Cons
- El calado de 8,04 pies limita el acceso a zonas poco profundas
- Interior orientado a la regata con un mobiliario de crucero mínimo, más allá de las literas y los depósitos
- El Saildrive con foque plegable de dos palas prioriza la velocidad sobre el par de motor (1)
