设计与建造
船体采用真空袋装乙烯基酯树脂，结合双轴向和单向 E 玻璃纤维，并在外层皮中融入不同厚度的 Divinicell，这种夹层设计在减轻重量的同时保持了刚性。试航水手证实了该品牌全系帆船均采用了玻璃钢化的镀锌钢网格支撑，这使其结构坚固且刚性强。船首几乎垂直，具有尖细的船首入水线型，且有一个位于水线外的节骨（knuckle），而舱顶低矮且不显突兀，这在一定程度上得益于高干舷。该船型型宽为 12.47 英尺，排水量接近 15,000 磅，在吃水 8.04 英尺的球形龙骨中承载了 5,291 磅的铅压载，船主反馈其水线型宽相对较窄，水下湿表面积小于同等尺寸的船只，这种形状有利于保持航向并轻松加速。 (1)
帆装与操控
桅杆和帆桁由 Nordic Mast 采用碳纤维建造，据船主反馈，与分段索具船只相比，其顶桅异常坚硬。后支索通过甲板下方的 Fredericksen 轴和滚筒进行线驱系统调节；X-Yachts 声称该系统比液压系统更快、更平顺，并允许主帆缭绳收紧器在后支索上施加高达 2800 公斤的拉力。甲板下的分流主帆缭绳系统引向舵轮前方，该船配有液压桅杆千斤顶，并可选择 Frederiksen 或 Harken 硬件，动索采用 Vectran 和 Spectra 材质。在水面上，测试船员在 7.5 节的风速下迎风加速，在使用对称前缘缝线（测试配置中为 1,308 平方英尺的风筝）轻而易举地超过了 10 节的速度。PHRF 评分为 42，帆装配置以 514.7 平方英尺的主帆为中心，热那亚帆面积可选自 437 至 585.6 平方英尺，另配 1,412 平方英尺的球帆。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，IMX 40 拥有一个带嵌入式照明的清漆桃花心木船舱，在其他偏向竞赛的船体外壳中，这是对巡航便利性的妥协。船尾设有大小相同的模压艉侧床位，每个床位旁边都有一个挂衣柜和一对可拆卸的管状床位，为竞赛船员或带客人的夫妇提供灵活的睡眠空间。左舷长椅下方收纳着 25 加仑的燃料电池箱，与右舷沙发下方 50 加仑的淡水水箱相对应，这种对称布局使罐体保持在低矮且居中的位置。 (2)
装备与动力
甲板五金件根据买家的喜好，可选配 Fredericksen 或 Harken；发动机为 40 马力的 Volvo MD 2040-s 帆驱传动系统，配双叶 Flex-O-Fold 竞赛螺旋桨，并搭配经测试人员认可的三缸 Volvo 柴油机。船尾朝向 66 英寸的碳纤维舵轮，艉板储物舱可安装用于巡航收纳和座椅，也可拆除以保留竞赛码头功能。该船符合指令 94/25/CE 下的欧洲 CE 认证，这是休闲船合规性的正式标志。 (1)
总结
IMX 40 是 X-Yachts 赛船基因与足够巡航舱室的有意融合，以可观的产量建造，并在欧洲船队的最前列经受住了考验。其夹层船体、钢制网格和碳纤维帆装提供了刚性和速度，而低舱顶和窄水线则使其在水上保持轻盈。妥协之处在于深球形龙骨以及偏向竞赛的内装，这更适合那些追求速度而非舒适生活的航海者。
优点
- 立即取得帆船赛胜利，包括在 #1 船体上赢得 IRM 锦标赛冠军
- 真空袋装乙烯基酯夹层船体，配有品牌标准的钢制网格以增强刚度
- 碳纤维桅杆和帆桁，配有异常坚固的分数单桅
- 据称绳驱式后支索的速度超过液压系统，且可承受 2,800 公斤的载荷
- 强劲的迎风和顺风速度，迎风速度达 7.5 节，使用斜桁时顺风速度超 10 节 (1)
缺点
- 8.04 英尺的吃水限制了浅水区的通行
- 内装偏向竞赛，除床位和罐体外几乎没有巡航家具
- 带双叶折叠帆板的帆驱传动（Saildrive）优先考虑速度而非机动扭矩 (1)
