Diseño y construcción
La firma de Van de Stadt a mediados de los ochenta se refleja en las proporciones del 990. La relación eslora-manga de 2,97 la hace ancha para su eslora, y la relación desplazamiento/eslora de 280 la sitúa firmemente en la categoría de crucero con carga pesada en lugar del ágil campo de los regatistas. El acero es la elección de material definitoria: tanto el casco como la cubierta son de acero, con laminado de casco sólido (sin núcleo), mientras que el lastre es de hierro. Con una eslora total de 32,5 pies y una eslora en flotación de 26,5 pies, presenta una superficie mojada de aproximadamente 344 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión de unas 1.288 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo carga. El coeficiente de vuelco de 1,97 sugiere un perfil de estabilidad aceptable bajo esa única fórmula para consideraciones de navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El 990 está construido con un aparejo de sloop fraccionado que porta 575 pies cuadrados de superficie vélica, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,87 —modesta, que favorece el control y la facilidad sobre la aceleración pura con brisa—. Las dimensiones de las escotas de gobierno son prácticas y uniformes: las escotas del foque y del génova miden 33,1 pies con un diámetro de media pulgada, la escota mayor tiene 82,8 pies del mismo diámetro y la escota del spinnaker mide 72,9 pies. La transmisión por eje detrás de un único motor diésel Bukh de 20 caballos mueve el barco a una velocidad de casco cercana a los 6,9 nudos. El calado varía con la carga entre unos 5,22 y 5,52 pies, lo que lo mantiene dentro de los límites de calado de la mayoría de los puertos deportivos para fondear, al tiempo que otorga a la quilla de aleta suficiente agarre para soportar su plano de vela. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 990 está equipado con seis literas, una cifra que refleja su propósito de crucero familiar más que el minimalismo en solitario. La manga de 11 pies otorga a la distribución cierta amplitud real a medio barco. Ninguna fuente detalla la distribución interior más allá del número de literas, pero la configuración de seis plazas en un velero de 32 pies y este desplazamiento implica un salón convertible en espacio para dormir, además de camarotes de proa y popa típicos de este tipo de embarcaciones.
El veredicto
El Wibo 990 es un crucero de acero sencillo de una respetada estirpe de diseño holandés, construido para propietarios que valoran la solidez por encima del brillo. Su peso, manga y modesto aparejo lo convierten en un barco estable y permisivo en la navegación de crucero habitual, mientras que su construcción en acero promete longevidad si se mantiene. No ganará regatas entre boyas, pero nunca fue su objetivo.
Pros
- Casco y cubierta de acero con laminado macizo para garantizar la durabilidad
- Las proporciones con la manga a proa ofrecen seis plazas para dormir y un volumen habitable
- El calado tolerante a cargas permite su entrada en la mayoría de los puertos deportivos
- Diseño de Van de Stadt con un coeficiente de vuelco razonable
Cons
- El desplazamiento pesado y la baja relación SA/D limitan el rendimiento con vientos flojos
- El acero exige un mantenimiento vigilante contra la corrosión, ausente en el historial
- Pocos detalles documentados sobre la distribución interior y el acceso a los sistemas
