Conception et construction
La patte de Van de Stadt du milieu des années quatre-vingt se retrouve dans les proportions du 990. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,97 la rend large pour sa longueur, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 280 la place résolument dans la catégorie des voiliers de croisière chargés plutôt que dans celle des régatiers légers. L'acier est le choix de matériau qui définit ce modèle : la coque comme le pont sont en acier, avec un stratifié de coque massif (sans âme), tandis que le lest est en fonte. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 32,5 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 26,5 pieds, elle présente une surface mouillée d'environ 344 pieds carrés, et son ratio d'immersion d'environ 1 288 livres par pouce signifie qu'elle est très lourde sur l'eau et modifie lentement son assiette sous charge. Son ratio de risque de chavirage de 1,97 suggère un profil de stabilité acceptable selon cette seule formule pour une navigation hauturière. (1)
Gréement et comportement
Le 990 est construit avec un gréement de sloop fractionné portant une surface de voilure de 575 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,87 — modéré, privilégiant le contrôle et la facilité de manœuvre plutôt que l'accélération pure dans la brise. Les dimensions des écoutes de réglage sont pratiques et uniformes : les écoutes de foc et de génois mesurent 33,1 pieds avec un diamètre de 1/2 pouce, l'écoute de grand-voile fait 82,8 pieds du même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 72,9 pieds. La transmission par ligne d'arbre derrière un unique moteur diesel Bukh de 20 chevaux propulse le bateau à une vitesse de coque proche de 6,9 nœuds. Le tirant d'eau varie selon la charge entre environ 5,22 et 5,52 pieds, ce qui le maintient dans les limites de tirant d'eau de la plupart des ports de plaisance pour mouiller, tout en donnant à la quille à aileron assez de raideur pour soutenir son plan de voilure. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 990 est équipé de six couchettes, un chiffre qui témoigne de son programme de croisière familiale plutôt que d'un minimalisme en solitaire. La largeur de 11 pieds offre une réelle profondeur dans les aménagements au milieu du bateau. Aucune source ne détaille l'aménagement intérieur au-delà du nombre de couchettes, mais la configuration à six couchettes sur un 32 pieds de ce déplacement implique un carré convertible en couchettes, ainsi que des cabines avant et arrière typiques de ce type de voilier.
Le verdict
Le Wibo 990 est un croiseur en acier classique issu d'une lignée de conception hollandaise respectée, construit pour des propriétaires qui privilégient la substance à l'éclat. Son poids, sa largeur et son plan de voilure modeste en font un bateau stable et tolérant en croisière ordinaire, tandis que la construction en acier promet une longévité s'il est entretenu. Il ne gagnera pas les régates de port, mais il n'en avait jamais eu l'intention.
Avantages
- Coque et pont en acier avec stratifié massif pour une grande durabilité
- Des proportions avec un maître-bau reculé offrant six couchages et un volume habitable
- Un tirant d'eau tolérant aux charges qui lui permet d'accéder à la plupart des marinas
- Conception signée Van de Stadt avec un ratio de risque de chavirage raisonnable
Les points faibles
- Déplacement lourd et faible ratio SA/D limitant les performances dans le petit temps
- Le métal exige un entretien rigoureux contre la corrosion, absent du dossier d'achat
- Peu de détails documentés sur l'aménagement intérieur et l'accès aux systèmes
