Diseño y construcción
El casco de 42 pies de Stadel tiene un calado que oscila entre los 5,51 y los 5,81 pies según la carga, lo que lo mantiene dentro del límite de calado de la mayoría de los puertos deportivos a pesar de una eslora en flotación de 34 pies y una manga de 12,5 pies que otorgan una relación eslora-manga de 3,36, lo que lo hace más esbelto que el 54 por ciento de los diseños de veleros comparables. El casco de fibra de vidrio maciza lleva 9.200 libras de lastre de plomo con una relación lastre-desplazamiento del 32 por ciento, superior solo al del 14 por ciento de diseños similares, y la relación desplazamiento/eslora de 324 lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados, con el 24 por ciento de los diseños similares pesando más. Esa masa no es casualidad: una tasa de inmersión de unas 1.480 libras por pulgada significa que se asienta profundo y se mueve con reticencia ante una carga adicional, una característica que combina con un coeficiente de confort de 41,6, lo que resulta más cómodo que el del 93 por ciento de los diseños similares. La superficie mojada es de unos 462 pies cuadrados, y su coeficiente de vuelco de 1,64 refleja un perfil de estabilidad adecuado para aguas abiertas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch es la elección definitoria de maniobra, y el Westwind 42 lleva una superficie vélica ligeramente menor de la que su desplazamiento preferiría: una relación superficie vélica-desplazamiento de 12,88 significa que tiene más aparejo que el 46 por ciento de veleros similares, lo que lo deja ligeramente inframotorizado en el papel. El aparejo de labor refleja una configuración de crucero de trabajo, con las drizas de la vela mayor, el foque y el spinnaker de unos 106 pies de largo cada una con un diámetro de media pulgada, escotas de foque y génova de 42 pies con un diámetro de 0,55 pulgadas, y una escota mayor de 105 pies del mismo tamaño más pesado. El plano de vela dividido de un ketch permite a una tripulación reducida manejar el aparejo más fácilmente que lo haría un solo mástil grande, y la velocidad teórica de casco de 7,8 nudos es el límite natural para un casco de desplazamiento de esta eslora. (1)
Accommodations
Ninguna autoridad detalla el número de literas o los detalles de las camarotes del Westwind 42, por lo que no se puede afirmar nada sobre la distribución para vivir a bordo. Lo que sí se puede decir es que la eslora de 42 pies y la manga de 12,5 pies proporcionan la superficie necesaria para un interior de crucero sustancial, y los coeficientes de confort anteriores sugieren un casco preparado para vivir a bordo en el mar en lugar de para dar esprints.
El veredicto
El Westwind 42 es un crucero pesado diseñado específicamente para su propósito, cuyos números describen un ketch de altura estable y cómodo más que un rendimiento en vientos ligeros. El diseño de Stadel apuesta por el lastre y la manga para la navegación marinera, y la quilla corrida con un calado moderado la convierte en una visita práctica a los puertos deportivos a pesar de su desplazamiento. Tiene un poco menos de trapo para su peso, pero la configuración de ketch mitiga esto para las tripulaciones de crucero.
Pros
- Más cómodo que el 93 % de los diseños similares según su coeficiente de confort
- Desplazamiento de crucero pesado y lastre de plomo para estabilidad en alta mar
- Calado moderado (5,5–5,8 pies) que permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos
- El aparejo de ketch divide el manejo de las velas para tripulaciones reducidas
Cons
- Ligeramente infravelado (SA/D 12,88) en comparación con veleros similares
- La alta tasa de inmersión limita la flexibilidad de carga
- Relación lastre-desplazamiento más estrecha y baja que la de la mayoría de sus competidores
