Guía del comprador del Westwind 42
Buscar en el mercado de ocasión un Westwind 42 significa fijarse en un ketch de 42 pies diseñado por George H. Stadel a principios de los ochenta, también vendido como Vagabond 42 y construido en varios astilleros. Se trata de un crucero pesado sólido de fibra de vidrio con quilla corrida, y las unidades de ocasión que se encuentren compartirán el mismo carácter fundamental de casco y aparejo, incluso cuando difiera el equipamiento.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Dado que el Westwind 42 se construyó en varios astilleros y también es conocido como Vagabond 42, los acabados interiores y los detalles de la ebanistería varían entre barcos individuales, pero lo constante es el casco de 42 pies con una eslora en flotación de 34 pies y una manga de 12,5 pies. El aparejo de ketch y la quilla corrida definen la distribución de la cubierta; bajo cubierta, cabe esperar una distribución volumétrica propia de un crucero pesado más que el minimalismo de un barco de regatas. Ninguna autoridad detalla el número de literas o los planos de los camarotes, por lo que debe evaluar cada unidad mediante su propio peritaje.
Equipamiento y mejoras habituales
La única referencia de motor en el registro es el diésel intraborda opcional Ford Lehman, por lo que el comprador debe confirmar qué motor lleva realmente un barco determinado. Más allá de eso, ninguna fuente detalla el equipamiento de fábrica, por lo que las expectativas sobre el equipamiento siguen siendo generales: un Westwind 42 de segunda mano puede mostrar mejoras de crucero añadidas por el propietario, como un generador o una potabilizadora para energía e agua independientes, lonas y equipos de maniobra de velas adaptados al aparejo dividido del ketch, y electrónica de navegación moderna que sustituye a los instrumentos de la época. No se debe dar por sentado que ninguno de estos elementos esté presente sin realizar una inspección.
Qué inspeccionar
No se han detectado defectos específicos de este modelo en los datos disponibles, por lo que la inspección del comprador debe seguir el protocolo habitual para un crucero pesado: integridad del casco, fijación de la quilla y estado del motor. La única nota sobre el equipamiento es la posible instalación de un diésel Ford Lehman, por lo que se debe verificar el modelo del motor y su historial de mantenimiento en cualquier candidato. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
No se proporcionan datos de mercado regionales para este modelo, por lo que su disponibilidad solo puede describirse en términos generales de corretaje. Para un comprador, el Westwind 42 ofrece un ketch de crucero cómodo y estable, con un calado moderado y un casco de desplazamiento pesado probado.
- Confirme el motor real frente al posible diésel Ford Lehman.
- Realice una inspección del casco y de la unión de la quilla corrida como en cualquier crucero de fibra de vidrio maciza.
- Verifique las dimensiones de la jarcia de labor si va a reemplazarla.
- Considere que la distribución interior depende del astillero y del armador, no es estándar.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119.948 | 50 | 12 |
| Valiant 42 | 42' | $ 299.999 | 18 | 4 |
| Hardin 44/45 | 44.5' | $ 62.500 | 15 | 1 |
| Moody 42 | 41.79' | $ 62.045 | 12 | 1 |
| Vagabond 42 | 42' | $ 42.500 | 10 | 3 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201.593 | 7 | 2 |
| Cheoy Lee Offshore 41 | 40.92' | $ 49.000 | 6 | 1 |