设计与建造
Dubois 在 26 英尺的 LOA（船体总长）基础上设计了 Griffon 26，水线长为 21.58 英尺，型宽为 9.25 英尺，排水量为 6,000 磅，配重为 2,717 磅。船体整体采用实心玻璃钢/GRP 建造，Mk II 版本带来了精致的舱内饰面，使其超越了早期型号较为简朴的工艺。该系列帆船的龙骨选择包括最常见配置的双舭龙骨、鳍龙骨以及罕见的升降龙骨；尤其是双舭龙骨版本，定义了大多数买家心目中这艘船的形象。在甲板上，Griffon 拥有宽大的舷侧甲板，配有良好的模压防滑条和全高护栏，而艉栏杆处设有一个门，可通过折叠式艉板梯登船，两侧还设有用于存放落水救援装备和舷外机的储物空间。
帆装与操控
Griffon 搭载坚固的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有一对直横撑，以及全套顶桅支索、后下拉索、前支索和分段后支索。旋转主帆卷收前帆和引向驾驶舱的缩帆缭绳均为标准配置，主帆缭绳滑轨位于后甲板上，不过较短的帆桁在一定程度上牺牲了控帆角度。在《Yachting Monthly》杂志中，试航水手发现其舵柄灵敏，但尽管配备了不平衡的艉挂舵，仍不易产生迎风舵倾向。双龙骨型号不适合在过近风向航行，会产生约 8–10 度的侧漂，但在风力 4–5 级、相对风速降至约 45 度时，它就能以 6 节或更高的速度轻松前行。作为一艘 26 英尺的帆船，它以稳定且相当轻快的性能而闻名，在强风中航行时姿态温和，并且在港口内使用动力推进时操纵简便。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Griffon 在艏舱提供了一个双人床位，在驾驶舱下方提供了一个双人艉侧床位，并配有可作为单人床使用的沙龙床位，以及 1.83 米（6 英尺）的舱内净高。厨房设计极简且没有淋浴设施，但配备了封闭式卫生间。所有 Griffon 在甲板之上和之下都同样舒适实用。在甲板上，驾驶舱安全且实用，配有 2 米长的座椅、宽敞的工作区、在横倾时提供支撑的合适尺寸的脚部空间，以及宽大、平顶且高度适中以确保安全并呈一定角度以增加舒适度的围板。一个深驾驶舱储物柜收纳了水箱和燃油箱，两个大型排水口位于驾驶舱底板后端。
常见问题
一些早期的双龙骨 Griffon 出现了龙骨连接处的松动问题，Westerly 进行了召回并进行了加固。任何购买 Mk II 的买家都应该根据船体历史核实这一点，尽管该召回主要针对早期船只。Mk I 简单的工艺和缺失的柚木细木工是代际差异，而不是 Mk II 本身的缺陷。
翻新与所有权
许多 Griffon 保留了其原装的 13 马力 Volvo 或 Bukh 发动机，但有些已经更换了发动机，通常使用 20 马力的 Beta。甲板布局支持单人航行，对于夫妻或小家庭来说，这是一艘经济实惠的好选择，其强项在于沿海巡航以及安全、舒适的中短途离岸航行。
总结
Griffon 26 Mk II 是一款实用、建造精良的口袋巡航帆船，它牺牲了绝对的速度，换取了安全的驾驶舱、合理的帆装和舒适的沿海居住空间。作为 Centaur 的替代车型，Dubois 这款船型成功打造了一款经济、适航的 26 英尺帆船，其已知的结构隐患也已被船厂通过召回自行解决。
优点
- 坚固的实心玻璃钢船体，拥有极佳的 Westerly 复合铺层声誉
- 安全、实用的驾驶舱，具有良好的防滑性能和完整护栏
- 易于单人操作；在港口中动力航行时非常灵活
- 船舱内空间舒适，配有双人艏舱床位和艉侧床位
缺点
- 双龙骨型号会产生侧漂，且不适合在强风中航行
- 简约的厨房且无淋浴设施
- 早期双龙骨船体曾进行过龙骨连接处召回
