Diseño y construcción
Koopmans dotó al 26 de un casco de aleta con timón sobre skeg, construido en fibra de vidrio maciza tanto en el casco como en la cubierta. La relación desplazamiento/eslora de 299,53, frente a una eslora en flotación de poco más de seis metros, lo califica como un casco relativamente pesado para su eslora; el tipo de sección que favorece la estabilidad sobre la velocidad pura en regatas cortas. Su coeficiente de confort de 23,12 y un coeficiente de vuelco de 1,90 sugieren un barco ajustado para la solidez del crucero costero más que para la expedición de altura, y la cifra de inmersión de 603 libras por pulgada indica que se asienta con cierta gravedad y resiste ser desarbolado por una sola racha o por una nevera de hielo cargada. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo es sencillo y apropiado para la época, y el máximo de velocidad de casco de 6,02 nudos fluye naturalmente a partir de una eslora en flotación de 6,15 metros. Con una manga de 2,55 metros y esa fracción de lastre del 34 % situada en la parte baja de una quilla de hierro, el 26 fue concebido para mantenerse firme navegando y mantener el rumbo con la seguridad direccional que ofrece un timón sobre skeg con mar de fondo. Nada en los registros apunta a una geometría radical bajo el agua; la configuración de aleta y skeg es el caballo de batalla silencioso del diseño de cruceros holandeses de finales de los años sesenta. (1)
Accommodations
Las fuentes no ofrecen información sobre la distribución interior más allá de las dimensiones generales, por lo que lo que se puede afirmar con total seguridad es que la LOA de 7,75 metros y la manga de 2,55 metros definen un volumen interior costero compacto. El calado de 1,2 metros la mantiene lo suficientemente poco profunda para puertos protegidos y ríos, mientras que el desplazamiento de 2.500 kilogramos implica un casco con espacio para los depósitos y equipamientos que espera un crucero de fin de semana, dentro de los límites de una eslora de 26 pies.
El veredicto
El Victoire 26 es un producto ordenado y bien proporcionado de la colaboración Koopmans–Victoire en su fase de crucero de finales de los años sesenta: construcción sólida de fibra de vidrio, un casco sensato con quilla de aleta y skeg, y unos números de desplazamiento moderado que priorizan la estabilidad sobre la velocidad. Es un barco para el navegante que valora una linaje de diseño holandés documentado y un comportamiento predecible por encima de las especificaciones técnicas de portada. Existe una asociación de propietarios en victoireclub.nl.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro en una relación del 34 %
- Timón sobre skeg y quilla de aleta para estabilidad direccional
Cons
- La modesta velocidad de casco de 6,02 nudos limita las travesías en aguas abiertas
- El conjunto compacto de 7,75 metros restringe la escala de alojamiento
