Diseño y construcción
Crealock trazó el 45 con líneas claramente heredadas del Cabo Rico 38: una quilla corrida con un pie de roda recortado y una línea de arrufo ascendente gradual. El tratamiento del pie de roda no es meramente estético; mejora la estabilidad y el mantenimiento del rumbo al tiempo que conserva el comportamiento seguro de un casco tradicional de quilla corrida. La parte inferior de esa quilla es cuasi-bulbosa, presentando cierto parecido con una quilla Scheel aplicada a una forma de quilla corrida. El astillero afirmaba que Crealock buscó permiso a la familia de Henry Scheel para desarrollar su propia versión, cuyo resultado se aprecia bajo el barco. Los cascos son de fibra de vidrio maciza sin núcleo estructural, aunque se añade algo de núcleo para el aislamiento, y las cubiertas tienen núcleo. Cabo Rico describió el lastre como fundido internamente, con el bulbo formado en el molde del casco original y insertos de plomo moldeados y laminados en su sitio; el resto del lastre se sitúa en la cavidad central de la quilla, asegurado con una mezcla de resina y arena y tapado por un pesado laminado de fibra de vidrio. El carácter semicustom de la marca permitía a los propietarios un cierto grado de personalización, y la madera interior es a la vez hermosa y duradera, aportando calidez sin la oscuridad de camarotes con menos madera. (2)
Aparejo y maniobra
Como cúter de desplazamiento pesado, el 45 soporta su manga de 13 pies y 4 pulgadas y su masa de 35 600 libras con gran serenidad. La quilla corrida con pie de roda recortado le otorga estabilidad de rumbo, y su peso puede cargarse al máximo sin apenas afectar al rendimiento. El cabeceo y el balanceo están muy amortiguados, una virtud de la forma del desplazamiento y la quilla más que de algún sistema adicional. El manejo de las velas se realiza principalmente desde la bañera, y aunque no son obligatorias las escotas primarias eléctricas, hacen que una vela de proa grande sea mucho menos exigente. Un velero analizado equipado con un sistema de mayor enrollable en botavara Schaefer convirtió casi en una necesidad un winche eléctrico en la carroza.
Accommodations
Bajo cubierta, el 45 muestra un interior espacioso y elegante, y el enfoque de semicustomización de Cabo Rico significa que los barcos hermanos no eran idénticos en su distribución. Un ejemplar inspeccionado con bañera de popa presentaba la mesa central en la línea de crujía, con la cocina a babor, la litera de popa y la mesa de cartas a estribor, un salón a medio barco alrededor de una mesa plegable central, una litera isla a proa y dos aseos. Una altura libre interior por encima de la media y una luz ambiental adecuada evitan que el interior, ricamente amueblado, parezca una mazmorra. La carpintería interior es impresionante y, en un velero inspeccionado después de veinte años, se mantenía en un estado notable.
Machinery and Known Issues
La instalación del motor a medio barco —un Yanmar situado bajo el suelo del salón— mejora la distribución del peso y libera espacio para una litera de popa más grande y armarios a popa, manteniendo la masa baja y centrada. La contrapartida es un largo eje que va hacia popa hasta la salida del eje, lo que requiere un eje de transmisión y un cojinete de empuje, que pueden ser una fuente de ruido, vibraciones y problemas de mantenimiento. Las cubiertas tienen núcleo y una capa de teca es lo que normalmente precede a cualquier fallo general del núcleo. Los repuestos y el servicio técnico son limitados, especialmente fuera de Costa Rica, debido a la baja producción y a la quiebra del astillero. El desplazamiento moderado a pesado reduce la velocidad y la agilidad con vientos flojos, y el velero ha tenido históricamente un precio elevado, tanto nuevo como de segunda mano, en comparación con otros modelos de su categoría.
El veredicto
El Cabo Rico 45 es un cúter Crealock raro y de construcción robusta que combina la navegación tradicional de quilla corrida con un interior refinado y semicustom, y una distribución con motor a medio barco que funciona muy bien para vivir a bordo. No es un velocista para vientos ligeros y su transmisión exige respeto, pero para el comprador con vocación de altura que valora la artesanía por encima del volumen, pocos cruceros de serie de su eslora se sienten tan cuidados.
Pros
- Quilla corrida con pie de roda recortado que mejora la estabilidad y el mantenimiento del rumbo
- Motor a medio barco que mejora la distribución del peso y el espacio en la cabina
- Movimiento amortiguado y rendimiento tolerante a la carga
- Ebanistería duradera y elegante con buena luz y altura interior
- Fuerte acogida de la prensa como crucero de altura
Cons
- La larga línea de transmisión invita al ruido, la vibración y el mantenimiento
- Piezas de repuesto y servicio limitados más allá de Costa Rica
- El desplazamiento pesado la frena con poco viento
- Alto coste de adquisición en relación con barcos similares
