Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano, disponible en blanco o azul, mientras que la cubierta es de PRFV blanco construida en sándwich Airex, una combinación que mantiene el peso razonable al tiempo que el núcleo de la cubierta añade rigidez bajo los pies. El casco y la cubierta se unen con cola y tornillos, y luego se laminan juntos. El casco inferior alberga un sistema de lastre sólido que, según constató Canadian Boating, proporcionaba una estabilidad adecuada y hacía que el barco fuera rígido y cómodo. El interior está construido con contrachapado marino en opciones de roble o caoba con ebanistería de madera maciza, sobre el casco de PRFV y los contramoldes de la cabina, y acabado con plan de teca y acebo. La cubierta plana y abierta es fácil de transitar, ayudada por dobles guardamancebos, y a proa hay un funcional púlpito de proa con asiento para disfrutar de las vistas en navegación o fondeado. Un timón elevable con cabos de control de fácil acceso facilita la varada, y la bañera es profunda y segura, cerrada por una plataforma de baño elevable que se pliega para sellar la popa.
Aparejo y maniobra
El Magnam utiliza un aparejo sloop fraccionado 7/8 con doble piso de crucetas, drizas internas y jarcia firme de acero inoxidable en todo el barco. Todas las drizas y cabos de control se reenvían a la bañera, una distribución que Canadian Boating atribuye a la facilidad de navegación en solitario, y el sistema del mástil es lo suficientemente sencillo como para arriar el palo sin esfuerzo para el transporte. El velero viene equipado con una vela mayor y un foque enrollable, los cuales ofrecen 380 pies cuadrados de superficie vélica útil con una mayor de 223 pies cuadrados y un foque de 157 pies cuadrados. La versión de quilla pivotante cala solo 1 pie y 2 pulgadas con la orza arriba y 4 pies y 7 pulgadas abajo, lo que permite un fácil transporte, botadura desde remolque y acceso a aguas poco profundas, mientras que la variante de quilla de aleta sacrifica esa versatilidad a cambio de una mayor estabilidad. El diseño robusto garantiza un excelente manejo en condiciones exigentes, desde fuertes tormentas hasta grandes olas. (1)
Accommodations
Bajo la generosa altura interior de 6 pies, el Magnam ofrece distribuciones personalizables para dos, cuatro o seis plazas, con camarotes tanto en la proa como en la popa, y un interior que se puede configurar para adaptarse al estilo de navegación del armador. Canadian Boating describió fácilmente el espacio para cuatro adultos, con una litera doble a proa y una litera de popa sorprendentemente generosa, un aseo con ducha y una cocina completa con fogón. Los armarios sólidos y bien ajustados y los amplios espacios de estiba son evidentes en todo el barco, y el astillero posicionó el diseño para combinar la agilidad de barcos más pequeños con las habitaciones espaciosas que normalmente se encuentran en embarcaciones mayores, lo que lo hace igualmente adecuado para escapadas de fin de semana y travesías prolongadas en alta mar. (2)
Problemas conocidos
Las versiones con quilla pivotante dependen de un perfil pivotante de 220 libras cuyos sellos del eje y del tronco son los puntos de desgaste naturales durante la vida útil de un velero remolcable; el comprador debe esperar que necesiten atención en lugar de considerarlos un defecto registrado. La ficha técnica del astillero señalaba un asterisco junto a las ventanas del casco, una señal de que cada luz fija merece una inspección minuciosa para detectar filtraciones o grietas en el marco.
Refits y propiedad
Debido a que el Magnam se puede configurar con precisión desde la distribución de la cubierta hasta los herrajes de navegación, los propietarios tienen una amplia gama de equipamiento de fábrica que deben tener en cuenta al comparar barcos. El equipamiento estándar de cubierta incluye un púlpito de popa y otro de proa, seis candeleros con doble guardamancebos, cornamusas de fondeo a proa y a popa, una escalera retráctil de acero inoxidable, cuatro escotillas y ventanas dobles en los costados de los camarotes. El equipo de navegación consta de dos winches con mordazas, dos carros de escota del génova, dos bloques organizadores triples y dos topes triples con mordazas. La especificación eléctrica incluye un panel principal con fusibles, toma de puerto, iluminación interior y luces de navegación. El gobierno se ofrecía con rueda o caña, y el motor auxiliar es un fueraborda Honda de entre 10 y 15 caballos de potencia, más que suficiente para mover el barco en solitario.
El veredicto
El Tes 28 Magnam es un pequeño crucero genuinamente versátil que se gana sus credenciales de barco remolcable sin pretender ser menos que un verdadero velero capaz de navegar en aguas costeras y de altura en su versión con quilla de aleta. La versión de quilla pivotante abre las puertas a aguas poco profundas y a un lanzamiento fácil, mientras que las distribuciones configurables y el acastillaje del astillero permiten adaptar el barco a una amplia gama de ambiciones de navegación.
Pros
- La quilla pivotante tiene un calado de 1'2" para remolque y acceso a zonas poco profundas; variante con quilla de aleta para mayor estabilidad
- Todas las líneas llevadas a la bañera para una maniobra en solitario con mástil de abatimiento sin esfuerzo
- Interior configurable con dos, cuatro o seis literas, con camarotes de proa y popa y una altura libre interior de 6'
- El sistema de lastre sólido en la parte inferior del casco proporciona rigidez y comodidad según las reseñas de la época
Cons
- El pivote de la quilla pivotante y las juntas del tronco son puntos de desgaste inherentes en la versión remolcable.
- Los depósitos de agua y aguas negras de dieciséis galones son adecuados para tramos cortos, no para largas travesías autosuficientes.
